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Essai Familiales

Essai nouveau Renault Scénic 1,5 dCi 110 - Reserver1Essai

Nouveau Renault Scénic 1,5 dCi 110
Par Gilles Cost le 29 novembre 2016 à 10:13

La quatrième génération du Renault Scénic est arrivée et entend bien devenir à nouveau le leader des monospaces. Il revient avec un design convaincant, un contenu technologique plus complet et des tarifs attractifs (à partir de 23 700 euros). C’est une nouvelle façon de voir le monospace, mais s’il est plus beau, le Scénic 4 est moins pratique.

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Essai Opel Zafira 2016 2.0 CDTI 170 ch - Reserver1Essai

Opel Zafira 2016 2.0 CDTI de 170 ch
Par Sebastien Evin le 25 novembre 2016 à 09:24

L’Opel Zafira restylé – ne l’appelez plus « Tourer » – n’est plus disponible qu’en sept places, mais il reste résolument orienté « monospace » à une époque où ce sont surtout les SUV et Crossover qui ont le vent en poupe. Dès lors, nous avons voulu savoir ce que valait vraiment ce « transporteur des familles », en prenant le volant de la version 2.0 CDTI de 170 ch.

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Essai Citroën C-Zéro : taillée pour la ville - Reserver1Essai

Citroën C-Zéro
Par Laure Marreau le 16 septembre 2016 à 08:57

La Citroën C-Zéro partage presque tout avec le modèle d’origine i-Miev de Mitsubishi et sa cousine la Peugeot Ion. Peugeot et Citroën ont en effet été parmi les premiers à se lancer sur le marché prometteur du tout électrique avec cette petite citadine. La C-Zéro est vraiment taillée pour la ville, avec un gabarit très compact, un rayon de braquage ultracourt et zéro émission pour une autonomie donnée de 150 km.

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Essai Nissan Note 1,5 dCi 90 ch - Reserver1Essai

Nissan Note 1,5 dCi 90 ch
Par Sebastien Evin le 11 juillet 2016 à 10:18

Nissan le considère comme une citadine et il en a les tarifs, mais le Note II offre l’habitabilité d’un minispace pour seulement 4,10 m de longueur. Selon la finition ou les packs choisis, il se révèle vraiment familial avec une banquette coulissante et des tablettes au dos des sièges avant. La gamme de motorisations ne dépasse pas 100 ch, mais c’est tout à fait suffisant pour ce modèle relativement léger. Le bloc Diesel 1,5 dCi de 90 ch est particulièrement polyvalent.

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Essai Grand C4 Picasso 1,6 Blue HDI 120 ch

Grand C4 Picasso 1,6 Blue HDI 120 ch
Par Sebastien Evin le 9 mai 2016 à 10:59

Sorti à l’automne 2013, le Grand C4 Picasso continue de plaire. Il augmente la longueur du C4 Picasso de 17 cm pour transporter jusqu’à sept passagers. C’est un véhicule moderne, confortable, ayant un bon niveau technologique et des lignes originales. Il est taillé pour les grandes familles, même si le bloc 1,6 Blue HDI 120 est un peu juste lorsque sept personnes sont à bord.

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Essai Volkswagen Touran 2015

Volkswagen Touran 2015 2.0 TDI 150 ch
Par Gilles Cost le 12 avril 2016 à 17:13

Intronisé en 2003, le Touran est le roi des monospaces dans presque tous les pays européens. A vocation familiale, il s'est également imposé en France, malgré une concurrence rude face aux Renault Scénic et Citroën C4 Picasso. En douze ans d'existence, c'est la troisième fois qu'il est rajeuni et compte bien rester en haut de l'affiche. Avec de nombreuses améliorations pour le modèle 2015, Volkswagen ambitionne une domination sans partage du segment. Mais que donne-t-il exactement ? Réponse avec ce test.

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Mercedes Classe B 180 CDI 109 ch

Mercedes Classe B 180 CDI 109 ch
Par Sebastien Evin le 12 mars 2016 à 10:07

Pendant plusieurs années, la Mercedes Classe B est restée la seule de sa catégorie, à savoir un monospace compact premium. Mais BMW a sorti sa Série 2 Active Tourer et a mis fin à ce monopole. Pour faire face, Mercedes a procédé à un léger restylage en 2014. Rien d'exceptionnel, et la Classe B reste un monospace qui ne propose la modularité qu'en option. Cela ne l'empêche pas d'être habitable, soignée et agréable à conduire. C'est le cas de la Classe B 180 CDI de 109 ch.

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Citroën C4 Picasso BlueHDi 100 ch

Citroën C4 Picasso BlueHDi 100 ch
Par Laure Marreau le 4 mars 2016 à 10:00

Le C4 Picasso est le monospace compact de Citroën. Son succès ne s'est pas démenti depuis sa toute première sortie en 2006. La deuxième génération a vu le jour en 2013. La tenue de route est très bonne, la présentation sans défaut, le confort appréciable, tout comme la modularité et le volume du coffre. Le bloc BlueHDi de 100 ch répond aux normes Euro6 et c'est le premier prix en Diesel.

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Kia Picanto

Kia Picanto
Par Gilles Cost le 15 janvier 2016 à 07:57

La Kia Picanto a fait son apparition en 2004. La deuxième génération de 2011 a profité d'un restylage en 2015. Cette mini-citadine coréenne s'est vue décerner le prestigieux "Prix de la meilleure citadine polyvalente 2012" par l'Argus. C'est n'est pas un hasard. Elle est à la fois habitable et confortable, bien finie et même si elle manque parfois de nervosité avec le bloc essence 1,0 litre de 66 ch, elle est tout de même garantie sept ans ou 150 000 km !

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Kia Soul II Diesel 1,6 CRDi 128 ch

Kia Soul II Diesel 1,6 CRDi 128 ch
Par Gilles Cost le 13 janvier 2016 à 07:48

Sorti en 2009, le Kia Soul était le premier SUV urbain. La deuxième génération date de 2014. Ce petit crossover (disponible seulement en deux roues motrices) a une personnalité bien marquée. La qualité, le confort, l'habitabilité, la dotation sont très intéressants, mais les moteurs n'ont pas évolué lors de la deuxième génération. On conserve donc le bloc quatre cylindres essence de 1,6 litre GDi de 132 ch et le Diesel 1,6 CRDi de 128 ch. C'est ce dernier qui est le plus vendu en France et fait l'objet de cet essai.

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