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Essai comparatif : Skoda Karoq VS Peugeot 3008

Par Marie Pionin le 10 janvier 2018 à 17:53
Après un Kodiaq très bien accueilli par le public sur le segment des SUV 7 places, Skoda a décidé d’en sortir une version réduite, le Karoq, afin de concurrencer les Nissan Qashqai, Renault Kadjar et surtout Peugeot 3008, leader de la catégorie et détenteur du titre européen de voiture de l’année 2017 ! L’équipe Réserverunessai a décidé de comparer à la loupe le français et son challenger tchèque pour voir ce qu’il en est.

##tableau## Skoda Karoq en bref ##ligne##

  • Date de commercialisation : 2017
  • Finitions : Ambition, Business, Style
  • Prix : 25 790 € à 29 090 € TTC hors options
##colonne## Peugeot 3008 en bref ##ligne##
  • Date de commercialisation : 2016
  • Finitions : Access, Active, Active Business, Allure, Allure Business, Crossway, GT Line, GT
  • Prix : 25 900 € à 42 050 € TTC hors options
##tableau##

Côté design

Essai comparatif Skoda Karoq VS Peugeot 3008 : design

Skoda a très bien teasé son Karoq avant de le dévoiler, suscitant un suspense quasi insoutenable… Tellement insoutenable que lors de sa présentation, plus d’un ont été déçus par ce Kodiaq de poche au style consensuel très proche de ceux de son grand frère et du Seat Ateca auquel il emprunte sa base technique.

Un parti pris pour conquérir un large public, selon la marque. Mais à trop vouloir plaire à tout le monde, on risque de ne plus plaire à personne : exceptée une signature lumineuse soignée à l’avant comme à l’arrière, le Karoq n’a rien de spectaculaire sur le plan stylistique et doit s’incliner face à son rival au lion. Il faut dire que le 3008 a tout d’une bête de concours de ce côté-là, avec un look ultra-tendance : carrosserie personnalisable, face avant expressive aux inspirations premium, lignes musclées… Pas de doute, l’atout charme majeur du français se repère au premier abord !

A l’intérieur

Essai comparatif Skoda Karoq VS Peugeot 3008 : intérieur

A l’intérieur, même constat : la présentation moderne et technologique du 3008 prolonge la séduction tandis que la partition classique sur laquelle le Karoq base son habitacle nous laisse sur notre faim. Avec son large écran tactile et son agencement très fonctionnel, la planche de bord du tchèque s’avère tout à fait pratique et ergonomique à l’usage. Mais si ses matériaux durs suggèrent robustesse et fiabilité, cela manque tout de même de folie.

Celle du français au contraire projette tout de suite une atmosphère futuriste mâtinée de sportivité dans l’habitacle. Encore une fois, on sent que les designers se sont attachés à retranscrire un esprit haut de gamme avec le nouveau i-Cockpit virtuel et l’écran d’infotainment déporté, sans oublier des matériaux plus souples pour l’habillage. En outre, il est également possible de personnaliser l’intérieur en choisissant un éclairage d’ambiance coloré, assorti à la carrosserie.

Ce n’est pas non plus parfait : moins logique dans son agencement et plus spectaculaire, l’habitacle du lion sollicite beaucoup l’attention du conducteur et finit par manquer de simplicité. En outre, le Karoq peut se vanter d’être davantage modulable que son rival, avec sa banquette arrière généreuse, coulissante et rabattable en sièges individuels, mais aussi amovible (bien que la manoeuvre ne soit pas vraiment aisée).

En outre, le tchèque, à l’image de toute la gamme Skoda, se montre très prévenant avec une foule d’accessoires pratiques : lampe torche dans le coffre, rangements dissimulés un peu partout, parapluie sous le siège... Côté coffre, les deux tournent autour des 520 L.

Difficile donc de départager les concurrents à ce chapitre : tout dépend des besoins quotidiens du conducteur.

Au rayon équipement

Essai comparatif Skoda Karoq VS Peugeot 3008 : équipement

Aujourd’hui, Skoda peut se doter des dernières technologies du marché, sans avoir à attendre que leurs prix baissent, et ça se sent chez le Karoq qui en profite largement. Dès l’entrée de gamme, le tchèque se dote de série du détecteur de pluie et de luminosité, de la navigation, du système d’infotainment avec écran tactile 8 pouces, du détecteur de fatigue, du freinage automatique d’urgence, du régulateur-limiteur de vitesse, du pack connectivité SmartLink +, de la commande vocale, du système Stop & Start avec récupération d’énergie et de l’aide au démarrage en côte.

Côté pratique aussi, le Karoq se montre très attentionné dès la première finition : vitres électriques, interface USB, lampe de lecture, antibrouillards, prise 12V dans le coffre, rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement, rétroviseur intérieur réglable jour/nuit automatiquement, ouverture et démarrage sans clé…

Ainsi en termes de rapport équipement / prix, le tchèque reprend clairement l’avantage sur le français, dont la dotation de base s’avère nettement moins royale pour un prix de départ plus élevé de 110 €. Il faut attendre le troisième niveau de finition Allure pour bénéficier d’un équipement qui soutienne la comparaison.

Sur la route

Essai comparatif Skoda Karoq VS Peugeot 3008 : conduite

Au volant, plus difficile de départager ces deux concurrents. Le Karoq bénéficiant d’un accès à la banque d’organes Volkswagen se dote de motorisations qui rivalisent sans peine avec celles du 3008. Nous avons testé le 3008 avec le 2.0 BlueHDi 150 ch et le Karoq avec le 2.0 TDI 150 ch. Au départ, l’avantage semble être du côté du tchèque qui dispose d’une transmission intégrale et d’un pack style et protections spécialement dédié à la performance offroad tandis que le français doit se contenter de deux roues motrices et de quelques gadgets prévus pour un usage tout chemins davantage que pour une réelle performance de franchissement : antipatinage avec fonction grip control, assistance en descente…

Pour autant, les cartes sont redistribuées dès lors que les rivaux se retrouvent sur route, ou le SUV au lion excelle avec le pedigree routier qui caractérise les modèles Peugeot : l’agrément au volant est bien présent et force est de constater que le 3008 reste plus excitant à conduire sur l’asphalte que le Karoq. On pourrait rouler toute la journée avec tant il est confortable sans être avare de sensation !

En outre, avec une consommation moyenne de 6,4 L / 100 km contre 7,3 L / 100 km sur parcours mixte, le français s’avère moins gourmand. Aussi, tout dépend des besoins quotidiens des conducteurs mais ici, nous hésitons entre le choix du coeur et celui de la raison.

##tableau## Skoda Karoq ##ligne## Les plus
  • Ses réelles capacités off road
  • Son rapport équipement / prix très intéressant
  • Sa modularité et ses aspects pratiques
##ligne## Les moins
  • Un look trop classique et un caractère trop placide
  • Sa consommation
##colonne## Peugeot 3008 ##ligne## Les plus
  • Son design extérieur et intérieur
  • Ses qualités routières
  • Son confort
##ligne## Les moins
  • Son rapport équipement / prix : peut mieux faire !
  • L’absence quasi totale de qualités off-road
##tableau##

Le bilan

Essai comparatif Skoda Karoq VS Peugeot 3008 : bilan (détail optique arrière)

Avec une synthèse très complète et tout à fait cohérente quant aux attentes que l’on peut légitimement avoir vis-à-vis d’un SUV polyvalent autant prévu pour le quotidien que les escapades, le Skoda Karoq incarne le meilleur élève par excellence. En outre, il présente un très bon rapport qualité / prix. Seul bémol : il manque cruellement de passion et de style.

Le Peugeot 3008 pour sa part, met clairement la séduction et le plaisir de conduire au premier plan : c’est un sans faute dans ce domaine. Mais cela se fait au détriment de certains aspects essentiels négligés : en se dispensant d’une transmission intégrale, il donne presque spontanément l’avantage aux autres protagonistes de sa catégorie, et limite son propre périmètre de performance à celui d’un gros break. Autrement dit, le SUV au lion a du mal à placer le curseur au bon endroit pour offrir une synthèse équilibrée entre charme et praticité, et compte trop sur le coup de coeur qu’il peut susciter dès le premier abord.

C’est donc le Skoda Karoq qui l’emporte de peu.


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