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Essai comparatif : Volvo XC40 VS BMW X1

Par Marie Pionin le 8 février 2018 à 15:27
Le prometteur XC40 de Volvo, petit dernier de la gamme, contre le leader de noble naissance du segment des SUV compacts premium taille XS, à savoir le BMW X1 : voilà un match passionnant à côté duquel l’équipe Réserverunessai ne pouvait décemment pas passer !

##tableau## Volvo XC40 en bref ##ligne##

  • Date de commercialisation : 2018
  • Finitions : Momentum, R-Design, Business
  • Prix : 45 100 € à 46 270 € TTC hors options
##colonne## BMW X1 en bref ##ligne##
  • Date de commercialisation : 2015
  • Finitions : Première, Lounge, Sport, X-Line, M Sport
  • Prix : 32 350 € à 52 450 € TTC hors options
##tableau##

Côté design

Essai comparatif Volvo XC40 VS BMW X1 : design

Plus svelte et personnalisable que son concurrent allemand, l’athlétique XC40 affiche un design terriblement branché, pensé pour séduire une clientèle jeune et active, au sein de laquelle la gent féminine est au moins autant représentée que la gent masculine. Le look est donc soigné entre séduction et dynamisme, et le résultat incarne sans aucun doute une réussite.

Chez BMW, la partition est plutôt virile dans un style typiquement allemand, avec des proportions compactes et plus de réserve sur le plan esthétique. L’élégance de ce modèle réside dans le détail : un jonc chromé soulignant les vitres, des jantes alliage au dessin graphique travaillé, une livrée nacrée, sans oublier la double calandre chromée, si chère à la marque.

En réalité, cette impression globale de conformisme est davantage due à une identité visuelle BMW vue et revue ces dernières années sur les modèles X de la gamme qu’à une réelle insipidité en ce qui concerne le design du X1. Néanmoins, il est vrai qu’à côté du fringant XC40, le leader de la catégorie ferait presque pâle figure. Cette première manche est donc remportée par le suédois.

A l’intérieur

Essai comparatif Volvo XC40 VS BMW X1 : intérieur

A bord en revanche, le X1 place la barre très haut, réputation du savoir-faire allemand oblige ! Avec une habitabilité exemplaire, particulièrement remarquable à l’arrière pour son gabarit, et une présentation dont la qualité perçue et le design sont quasi irréprochables, difficile de trouver des défauts au munichois. Son point fort : le confort n’est pas sacrifié au nom du style et vice-versa : on a les deux sans concession. Le challenge est donc de taille pour le XC40, qui peine à afficher autant d’excellence sur ce dernier point. Pourtant côté dimensions, les deux SUV sont logés à la même enseigne avec des mensurations quasi identiques.

Dès l’examen des coffres, le X1 confirme sa longueur d’avance avec un volume de 505 à 1550 L contre 460 à 1336 L pour le suédois. A l’arrière, le XC40 s’arrange pour garder un espace confortable aux épaules et aux jambes… avec un tour de passe-passe surprenant : l’assise est raccourcie au maximum, et le confort des places arrière s’en ressent un peu. S’il est moins accueillant que son rival, il se rattrape avec des rangements et accessoires pratiques à l’avant comme à l’arrière, et un design plus original mais surtout personnalisable, offrant une ambiance zen avec des matériaux flatteurs et des teintes naturelles. On notera tout de même l’utilisation de plastiques durs pour l'habillage des parties hautes.

Avec une telle présentation, Volvo joue de la corde émotionnelle car la séduction est en effet au rendez-vous. Mais le point va tout de même au X1, dont le confort et la modularité priment, avec un standing tout aussi soigné, si ce n'est mieux.

Au rayon équipement

Essai comparatif Volvo XC40 VS BMW X1 : équipement

Volvo a pris le parti d’affirmer le statut premium de son SUV le plus compact plutôt que de s’embarrasser avec une entrée de gamme abordable : seules 3 finitions sont au catalogue, avec un prix de départ fixé à 45 100 €, rien de moins !

Pour ce tarif, le XC40 offre limiteur et régulateur de vitesse, radar de stationnement arrière, détecteur de pluie, système d’anticipation de collision intelligent, alerte de franchissement de ligne, direction assistée électrique asservie à la vitesse, modes de conduite personnalisables, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au démarrage en côte et contrôle de la transmission en descente, sans oublier un dispositif CleanZone avec filtration multi-active de l’air et préventilation, mais aussi tout un pack d’accessoires design, phares LED compris.

Côté pratique, on valide la corbeille amovible intégrée à la console et la modularité des sièges, en particulier le réglage électrique lombaire à l’avant (conducteur et passager). Multimédia et connectivité sont également au programme : écran tactile 9’’ avec système Sensus Connect, Bluetooth, 10 haut-parleurs, commande vocale avancée, combiné d’instruments digital, ports USB à l’avant et à l’arrière, chargeur smartphone par induction et application de contrôle à distance Volvo On Call.

Autant dire que pour trouver une dotation comparable chez le X1, il faut aller au moins au 3e niveau de finition Sport, dont le prix à motorisations égale est de 43 900 €. Reste que, pour 1 200 € de plus, le XC40 offre davantage de fonctionnalités pratiques et sécuritaires, tandis que l’accent est plutôt mis sur le style et l’aspect technique côté BMW. C’est donc un ex-aequo pour le rayon équipement.

Sur la route

Essai comparatif Volvo XC40 VS BMW X1 : conduite

Le XC40 n’est pas une copie miniature de ses grands frères XC60 et XC90, loin s’en faut ! Sa base technique est totalement inédite, et conçue pour lui permettre de disposer de toutes les transmissions, mais aussi de bénéficier bientôt de groupes motopropulseurs hybride, hybride rechargeable et électrique en plus de sa palette thermique. Et ça, c’est un excellent point !

Les puissances du XC40 démarrent à 190 ch tandis que celles du X1 débutent à 140 ch. Aussi, impossible de comparer équitablement les deux entrées de gamme de chaque modèle, à l’instar de l’équipement. Mais à motorisation équivalente (190 ch de chaque côté et même BVA 8 rapports), la comparaison devient vraiment intéressante.

Si le suédois offre d’office les 4 roues motrices, l’allemand propose les deux configurations 2x4 et 4x4 selon les besoins du conducteur. Bon parti car la transmission intégrale du XC40 l’alourdit et le rend moins nerveux, quand le X1 fait preuve d’un comportement idéal sur route, incisif et volontaire, avec en outre une consommation moindre : seulement 6,4 L / 100 km contre 7,8 L / 100 km sur parcours identique. En outre, la position basse du conducteur offre davantage de sportivité à la conduite, sans que le confort n’en souffre le moins du monde.

Le XC40 est un peu plus lent à la détente, mais à sa décharge, il n’est pas pensé pour une conduite enlevée. Sur route, l’accent est mis sur l’insonorisation, et la souplesse du véhicule, pour une expérience de conduite calme et confortable, idéale pour les long trajets. L’aspect sécuritaire ne passe pas inaperçu au volant, avec une assistance constante proposée au conducteur à chaque étape de sa conduite.

Une fois l’essai sur route terminé, il reste ardu de définir un gagnant pour la partie conduite : le suédois très sûr, confortable et plus écologique ou l’allemand, plus enjoué et efficace ? Ce qui est certain, c’est que les deux synthèses sont très réussies et cohérentes chacune dans leur style.

##tableau## Volvo XC40 ##ligne## Les plus
  • Un look soigné et original à l’extérieur comme à l’intérieur
  • Ses déclinaisons hybride, hybride rechargeable et électrique
  • Un champion de la sécurité
##ligne## Les moins
  • Pas de réelle version d’entrée de gamme
  • Une assise trop courte à l’arrière
##colonne## BMW X1 ##ligne## Les plus
  • Une habitabilité exemplaire
  • Un confort irréprochable
  • Le plaisir à son volant
##ligne## les moins
  • Trop d’équipement esthétiques proposés de série au détriment de fonctionnalités pratiques
##tableau##

Le bilan

Essai comparatif Volvo XC40 VS BMW X1 : détail optique arrière

En tenant compte du malus français, le X1 d’entrée de gamme revient environ 13 000 € moins cher que son concurrent suédois, mais il faut reconnaître que le premier palier de finition de l’allemand ne comprend que le strict minimum au sens littéral du terme, alors que le XC40 n’est proposé qu’avec des finitions haut de gamme, un équipement généreux et des motorisations puissantes, pour affirmer son image premium.

A motorisation et niveau d’équipement comparables, on a affaire à deux excellents élèves, et c’est d’autant plus vrai que le XC40 ne présente aucun des défauts reprochés à ses grands frères XC60 et XC90. Néanmoins, si le suédois incarne un challenger sérieux, il rate la première place de peu pour quelques détails, mais c’est bien à cela qu’on mesure l’efficience : le X1 ne présente aucune faille et conserve donc sa place de leader… Pour combien de temps ? Le XC40 n’en est qu’à sa première génération, et l’essai est admirablement transformé. Le munichois ne devrait pas se reposer sur ses lauriers.


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