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Honda Jazz : une nouvelle partition en 2015

Par Gilles Cost le 14 août 2015 à 08:00
En France, la Honda Jazz connaît une carrière relativement calme, alors que, dans bien d'autres pays, elle rencontre un fort succès grâce à de réelles qualités. Avec la nouvelle génération apparue en 2015, Honda ambitionne légitimement de se tailler une part plus importante encore du gâteau que représente le segment des citadines polyvalentes en Europe.

Un design à l'originalité soignée Si la Honda Jazz version 2015 conserve une silhouette évoquant un petit monospace, elle troque un certain classicisme pour une dose bienvenue d'inédit et d'un tantinet baroque. Les inconditionnels du modèle retrouveront donc des lignes qui rendent indiscutablement hommage aux précédentes générations, mais la Jazz souhaite désormais élargir son public, en particulier à destination d'une clientèle plus jeune. Atteignant désormais une longueur de 4 m, elle adopte des optiques rappelant celles de sa grande sœur, la Civic, et les quelques traits tirés à la serpe au niveau du profil et de la proue amènent un surcroît de dynamisme. Une citadine bien équipée et au châssis soigné L'équipement dépend bien entendu du niveau de finition retenu et des options choisies, mais dès l'entrée de gamme Elégance, le freinage automatique d'urgence en agglomération fait son apparition – une avancée technologique très utile pour la sécurité des piétons en ville. Au second niveau, baptisé Executive, la Jazz est capable de "lire" les panneaux de limitation de vitesse afin de toujours informer son conducteur sur ce point et de lui éviter de mauvaises surprises. La petite nippone enjouée se dote même d'un limiteur de vitesse "intelligent" – qui s'adapte en fonction de la vitesse lue – ainsi que d'une alerte de franchissement de ligne continue. Enfin, les ingénieurs de Honda ont mis les petits plats dans les grands pour rendre la Jazz de 2015 à la fois nettement plus confortable que la précédente, mais également plus enjouée, pour des sensations de conduite au final bien plus agréables. La caisse a été renforcée, rigidifiée, l'assistance de direction re-paramétrée pour un meilleur feeling, tandis que des barres antiroulis de plus grand diamètre ont fait leur apparition, entre autres améliorations. Un habitacle spacieux car intelligemment conçu En outre, l'espace proposé à bord de cette citadine s'avère presque démesuré, supérieur à celui de certaines compactes autrement plus longues. Le coffre dispose ainsi d'une capacité de 354 dm3, et l'espace dédié aux jambes à l'arrière est digne d'une familiale. Ces prouesses découlent d'une toute nouvelle plate-forme conçue avec un réel souci de modularité. À titre d'exemple, le réservoir a migré sous les sièges avant pour autoriser un basculement de l'assise et du dossier de banquette libérant un espace parfaitement plat.


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