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La Hyundai i20 vise toujours plus haut

Par Sebastien Evin le 14 août 2014 à 09:18
Dévoilée en Inde lors de sa présentation officielle en ce mois d’août, la nouvelle Hyundai i20 ne sera visible en Europe qu'à partir de l'ouverture du Mondial de l'automobile de Paris en octobre prochain. Cette petite citadine des villes aux faux airs de Renault Clio va-t-elle parvenir à s'imposer sur ce segment B si concurrentiel ? Elle en prend en tout cas le chemin.

Un concept entièrement nouveau Hyundai est devenu en l'espace de quelques années une marque à part entière qui possède désormais un pied dans chaque continent. Particulièrement motivée pour tenter de faire de l'ombre à la célèbre Renault Clio ou encore à la Peugeot 208 dont le succès n'est plus à prouver, la marque coréenne nous dévoile aujourd'hui un modèle entièrement nouveau et largement inspiré de ses principales rivales. On constate ainsi que cette i20 se distingue nettement de sa devancière avec des attributs plus sexy, notamment grâce à son montant arrière noir laqué ou son pavillon flottant. Le style et l'allure made in Korea Lorsqu'on regarde de plus près cette Hyundai i20, on y découvre toute une panoplie d'artifices de style avec, par exemple, son toit vitré panoramique ou encore ses rétroviseurs rabattables électroniquement. Du côté des équipements, la Hyundai i20 possède tout ce que nous sommes en droit d'attendre sur un modèle de cette catégorie avec l'accès et le démarrage mains libres, mais aussi la caméra de recul avec repères de trajectoire. Par ailleurs, il est important de préciser qu'avec sa longueur de 4,03 m et sa largeur 1,73 m, cette Hyundai i20 devient l'une des plus grandes de sa catégorie, ce qui a au moins le mérite de proposer à ses passagers une habitabilité plus que généreuse. Le volume du coffre reste quant à lui honorable avec ses 320 litres de chargement utile. Quoi de neuf sous le capot ? Bien que l'on puisse affirmer d'ores et déjà que les versions indiennes et européennes de la Hyundai i20 seront quasi identiques, le développement final de chacun des modèles a été assuré de manière locale. Par conséquent, et c'est sans surprise, cette Hyundai i20 reprendra des moteurs déjà connus à savoir le 1,2 l essence de 83 ch ainsi que le 1,4 l diesel de 89 ch. Quant à la gamme de motorisations européenne, la marque coréenne reste encore muette pour le moment.


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