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Opel Vivaro : vive la modularité !

Par Sebastien Evin le 30 juillet 2016 à 08:14
Idéal pour les métiers qui demandent un usage intensif, l’Opel Vivaro s’adapte à toutes les activités, toutes les situations et se dote d’une modularité hors pair. Copie quasi conforme du Renault Trafic, seule la face avant permet de différencier les deux véhicules. L’utilitaire allemand semble plus agressif, plus impétueux, sa partie avant reflétant un aspect dynamique et musclé. Le Vivaro affiche une vraie identité qui plaira aux professionnels exigeants.

Très fonctionnel Le nouveau Vivaro prend 21 cm de plus en longueur que sur la version précédente. Le volume de remplissage s’améliore également avec 5,2 m3 sur ce modèle. Opel pense à tout en intégrant deux trappes sous les sièges avant, ce qui permettra d’emporter des charges plus longues à l’intérieur que sur le toit, l’installation d’une galerie se révélant parfois fastidieuse. Les portières, les battants arrière ainsi que la porte coulissante conservent les mêmes proportions, les professionnels pourront ainsi remployer leur aménagement intérieur. La marque allemande se distingue avec un utilitaire fonctionnel, modulable et pratique à l’usage. Poste de conduite ou bureau ? L’habitacle s’équipe du must en matière de technologie et s’adapte parfaitement aux exigences des métiers. Tout d’abord, les finitions et les assemblages semblent de bonne facture, les plastiques sont également de meilleure qualité au toucher. L’agencement des commandes est excellent, avec une disposition idéale pour le conducteur. La banquette passagers offre deux places, nettement plus confortables que sur les modèles précédents. Enfin, le professionnel restera connecté en permanence et ne ratera aucun appel important. Système multimédia, téléphone mains libres, GPS, possibilité de fixer un ordinateur portable ou une tablette numérique sur la planche de bord, le Vivaro se transforme alors en véritable bureau ambulant et offre une compétitivité accrue aux entreprises. Agréable à conduire Le fourgon présente un confort de conduite amélioré, les suspensions sont plus souples, les bruits se font moins entendre dans la cabine. L’agrément des nouvelles motorisations progresse nettement et les consommations affichent des valeurs frugales. Bien évidemment, on ne pilote pas une Ferrari. Néanmoins, les reprises s’avèrent promptes et la pédale d’accélérateur répond rapidement. Quant aux tarifs, ils varient de 26 000 euros pour le 90 ch 2.0 CDTI à 36 000 euros pour le très agréable 140 ch biturbo.


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Opel Insignia

J'en suis propriétaire actuellement

très bon rapport qualité prix , surement ne de plus confortable de cette categorie


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Opel Corsa

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Bonne voiture


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opel corsa IV cdti serie limited edition color line 130 ch (tres puissant pour un 130ch en diesel !!!)


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Opel Meriva

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