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Peugeot Rifter : les tarifs

Par Emma FAVARD le 7 juin 2018 à 08:00
Ne l’appelez plus Partner mais Rifter. Ce changement soudain est certainement dû au fait qu’il souhaite décoller son image d’utilitaire. Plus baroudeur et plus équipé, ses prix ont également gonflés.

De ludospace à baroudeur

Le Peugeot Rifter, anciennement Partner, dévoile ses tarifs

Communément connu sous le nom de Partner, le ludospace, à l’occasion de sa 3ème génération, a troqué son homonyme pour se faire appeler Rifter. Parmi ces cousins, le Citroën Berlingo et le Opel Combo Life, le Rifter est le dernier à avoir pointé le bout de son nez. Et pourtant, il est le premier à annoncer ses prix.

Les ludospaces sont très appréciés pour leur modularité et leur confort. Toutefois ils n’ont jamais été salués pour leur physique. Alors pour ce nouvel opus, le Rifter, produit sur la plateforme EMP2, la même que son cousin le Peugeot 3008, a décidé de prendre un nouveau tournant. En effet, il s’arme d’arguments puissants en s'apparentant un peu plus à un SUV. Même si ses dimensions sont presque restées identiques, il paraît bien plus musclé.

Ce restylage concerne le Rifter en carrosserie 5 ou 7 places.

Des prix qui grimpent en flèche

Le Peugeot Rifter : premier ludospace à intégrer le i cockpit

Le Rifter propose 3 motorisations : un bloc essence 1.2 PureTech de 110 ch associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapport.  Côté diesel, on trouve un 1.5 BlueHDI en version 100 et 130 ch. Le premier est couplé à une boîte manuelle à 5 rapports tandis que le plus puissant des deux profite d’une boîte automatique EAT8 à 8 rapports.

La gamme est composée de 3 finitions : l’entrée de gamme Active, la version Allure et enfin la plus haut de gamme et baroudeuse, la GT Line. Nous connaissons d’ores et déjà quelques bagages mais le constructeur au lion n'a pas encore dévoilé son catalogue d’équipements de série.

Le Rifter est le premier ludospace a intégré le i Cockpit qui comprend notamment un écran tactile 8’’ qui domine au sommet de sa planche de bord bien épurée.

Il monte donc en gamme et donne un coup de vieux à ses concurrents. Mieux équipé et plus statutaire, il est normal de voir les prix augmenter mais tout de même, on ne s’attendait pas à un si grand écart.Pour l’essence, il faudra débourser 1 800 € de plus que l’ancien modèle et 2 200 € sur les versions essence. En bref, la gamme Active démarre à 23 150 € et pour la version GT Line, les prix peuvent atteindre jusqu’à 31 300 €. Notez bien que ces prix sont valable uniquement pour la version 5 places tandis que en configuration 7 sièges il faudra sortir 1 000 € supplémentaire. Les commandes ont été ouvertes le 1er juin 2018.


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