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Range Rover Velar : du nouveau côté motorisations

Par Laetitia Lina Sordet le 7 mai 2018 à 07:00
L’année dernière, Land Rover avait surpris son monde en présentant le quatrième membre de sa famille de SUV. Le Range Rover Velar a tout de suite séduit son public et s’est vite imposé dans le segment : un beau succès ! Aujourd’hui, le baroudeur fait à nouveau parler de lui en étoffant sa gamme avec deux nouveaux moteurs.

Range Rover Velar : encore plus de choix

Range Rover Velar 2018 : nouveaux moteurs

L’offre de motorisations était déjà riche, elle le sera encore plus. En effet, le constructeur britannique a prévu d’ajouter un essence et un diesel inédits. Jusqu’à présent, six moteurs étaient au choix. En essence, on trouvait trois niveaux de puissance distincts : 250 ch, 300 ch et 380 ch. Côté diesel, on avait droit au même nombre d’options : 180 ch, 240 ch ou 300 ch.

Les deux nouveaux blocs s’intègrent parmi les plus vigoureux du catalogue. Le premier est un V6 essence 3.0 litres turbo qui lâche 340 ch et un couple de 450 Nm. Le second est également un V6, mais diesel cette fois, développant 275 ch et 625 Nm.

Pour répondre aux normes de plus en plus sévères, tous les moteurs sont désormais dotés d’un filtre à particules.

D’autres améliorations au programme...

Range Rover Velar : nouvelles motorisations

Land Rover profite de l’arrivée des nouvelles motorisations afin d’opérer quelques optimisations pour son dernier-né. Au programme, on note l’agrandissement du réservoir, qui passe de 63 litres à 80 litres, sur les modèles les plus musclés et l’apparition d’équipements inédits. Le Range Rover Velar profitera d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’assistance de direction. En clair, cela signifie que le SUV maintiendra son cap sur la voie, tout en gardant la même distance avec la voiture qui le précède. Ce système sera opérationnel entre 0 et 180 km/h, mais pas au dela.

Cette nouvelle aide à la conduite rejoindra une dotation déjà très généreuse. Elle comprend une caméra de recul, un détecteur de fatigue, des radars de stationnement avant et arrière ou encore le freinage d’urgence automatique.


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