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Skoda Citigo

Par Arcadie Brouard le 30 août 2016 à 15:14
Au début de la décennie, le groupe VW a fait plancher ses ingénieurs sur de nouvelles voitures citadines. C’est ainsi qu’en 2012 ont vu le jour la Volkswagen Up!, la Seat Mii et surtout… la Skoda Citigo. Cadette de la triplette, la Citigo, première citadine de l’histoire de Skoda, méritait bien qu’on l’essaie pour vous.

Un gentil petit look

skoda-citigo-profil-gauche Un maximum d’espace sur un minimum de surface, c’est le pari de la Skoda Citigo ! Avec ses 3,56 m de longueur elle est un peu plus courte qu’une Kia Picanto ou qu’une Suzuki Celerio, mais également plus longue qu’une Peugeot 108 ou qu’une Smart Forfour. Cependant, elle bat tous les records de sa catégorie avec un empattement de 2,42 m ! D’allure assez sobre, la petite citadine se veut rationnelle et pratique, quitte à délaisser (peut-être un peu trop ?) le côté plus punchy de la Up! ou de la Mii, par exemple. La Citigo est tout de même disponible dans des coloris vitaminés comme « jaune tournesol », « vert spring » ou encore « rouge tornado ». Toute légère, ses 940 kilos vous transporteront partout !

Un intérieur spacieux et ergonomique

skoda-citigo-interieur La spécialité de Skoda c’est l’espace, et ça se sent ! Sur la version cinq portes, la place est suffisamment grande à l’arrière pour que deux adultes de bonne taille passent de longs trajets sans subir les courbatures qui peuvent s’ensuivre dans certaines voitures. Ceci dit, même la version trois portes offre un espace tout à fait honorable pour un modèle de petite citadine ! Ici comme à l’avant, le confort est surprenant et presque inattendu pour une petite citadine telle que la Citigo. Egalement, le coffre présente une capacité allant de 251 litres à 951 litres une fois les sièges arrière rabattus. Une très agréable surprise qui fait que la voiture dépasse ses concurrents directs tels que la Renault Twingo II dont le coffre fait 230 litres, la Kia Picanto qui en fait 225, ou encore la Ford Ka dont le coffre a une capacité de 224 litres. Pas mal, pour une petite citadine ! Les finitions présentent un certain niveau de qualité, avec des ajustages et des plastiques soignés. Le tableau de bord s’avère très ergonomique, en groupant la grande majorité des commandes nécessaires dans un environnement très minimaliste. Là encore, Skoda est restée dans ce look très classique qui lui est propre. Pour autant, l’habitacle de la citadine de Skoda regorge de rangements astucieux, du classique porte-gobelet à l’emplacement pour smartphone en passant par le porte-sac sur la boîte à gants. Le volant permet une bonne visibilité sur le compte-tour et le compteur de vitesse, au contraire d’un modèle comme la Peugeot 208. Réglable seulement en hauteur, il s’adapte néanmoins parfaitement à la position de conduite de tous les gabarits.

Petite voiture, grandes ambitions

skoda-citigo-arriere La Citigo présente un moteur avec deux déclinaisons de puissance, 60 ou 75 chevaux, pour un 3 cylindres essence 1.0. Si la première version ne manque pas de pep’s, la déclinaison 75 ch prodigue à la voiture une polyvalence supplémentaire. Dynamique mais également silencieuse, la petite citadine se faufile avec aisance entre les voitures pour vous mener sur les chemins de traverse, à l’aide d’une boîte mécanique très fluide. Tout ça pour une consommation très économique : en effet, là où Skoda annonce 5,1 l/100 km, nous n’avons pas dépassé les 6.9 l/100 km. Ce n’est pas faute d’avoir poussé notre véhicule d’essai ! de plus, une variante GreenTech permet de diminuer davantage la consommation en promettant 4,1 L/100 km. A noter également, une boîte automatique à 5 rapports est disponible pour la citadine. Très agréable à conduire, la Citigo est aussi maniable qu’un jouet et tout à fait adaptée à la conduite en ville avec une visibilité périphérique élargie et un petit diamètre de braquage. N’en déplaise aux petits et grands voyageurs, la tchèque est même capable de vous emmener au bout du monde avec sa très bonne tenue de route et un confort plus qu’honorable pour le conducteur comme pour ses passagers.

Une voiture sécuritaire et high-tech

skoda-citigo-equipement Première citadine à obtenir 5 étoiles (le maximum) aux tests EURO NCAP, la Citigo assure une sécurité totale à ses occupants. Elle se pare pour ça d’une série de 4 airbags (dont frontal et latéral tête et thorax) et d’un assistant de freinage actif, City Safe Drive, qui freine automatiquement en cas de risque de collision entre 5 et 30 km/h : si le système ne détecte aucune action du conducteur, le freinage se déclenche. Attention toutefois : ce système innovant est en option et coûte 250 €. L’ordinateur de bord est doté du système « Move&Fun », qui propose diverses fonctions telles que l’info-divertissement, la téléphonie en Bluetooth ou encore, la navigation GPS. Une interface intuitive pour un système ergonomique, voilà ce que vous propose « Move&Fun ». Egalement, diverses technologies ont été mises en place sur la Citigo qui propose, entre autres, des rétroviseurs chauffants. S’ils ne nous ont pas été très utiles étant donné les températures estivales le jour de notre essai, il ne fait nul doute que vous les apprécierez au plus haut point l’hiver prochain. Un toit ouvrant panoramique et des radars de stationnement ajoutent à l’espace perçu et à la sécurité à bord du véhicule. On regrettera simplement de ne pouvoir ouvrir la vitre du côté passager depuis notre place de conducteur. ##separator##

Le bilan

skoda-citigo-style La petite citadine tchèque tient ses promesses : classique mais efficace, un maximum d’espace et de confort, des rangements en veux-tu en voilà, et une polyvalence à toute épreuve. On peut pinailler sur la sobriété du look de la Skoda Citigo et sur le ronronnement du moteur que l’on finit par entendre lors des trajets sur autoroute, mais la sécurité qu’elle offre à ses passagers et l’efficacité de son insonorisation en milieu urbain (son terrain de prédilection) nous font oublier ses défauts. Pour compléter le tout, des prix tout à fait honnêtes pour ce type de voiture. La Citigo se décline en effet en version 3 portes dont les prix varient de 9 435 € à 13 035 €, ainsi qu’en version 5 portes pour des tarifs s’étalant de 9 970 € à 13 570 €. ##onaime## On aime :
  • Les rangements multiples, bien pratiques
  • L’espace dans l’habitacle et le coffre
  • La polyvalence du véhicule
  • L’équipement de sécurité parmi les meilleurs du marché
##onaime## On aime moins :
  • Le style un peu trop classique
  • L’impossibilité d’ouvrir la fenêtre du passager depuis le côté conducteur
  • De nombreux équipements en option
##onaime## ##verdict## Note globale de la Skoda Citigo : 3.4 ##verdict## ##notes##
    Sécurité 4.9
  • Facilité de contrôle 4.5
  • Aide à la conduite 4.5
  • Freinage 5
  • Visibilité 4.5
  • Airbags 5
  • Crash-test EuroNcap 5
    Budget 3.8
  • Prix d’achat 4.5
  • Consommation réelle 3.5
  • Rapport prix-équipement 4
  • Garantie et programme d’entretien 3
  • Facilité de revente 4
    Confort 4.1
  • Suspensions 4
  • Insonorisation 4
  • Siège avant et position de conduite 4
  • Siège arrière et habitabilité 4.5
    Conduite 4.2
  • Puissance et performances 4
  • Souplesse 4
  • Reprises 3.5
  • Boîte de vitesses 4
  • Précision de la direction 4.5
  • Diamètre de braquage 4
  • Douceur de la direction 4
  • Aspects pratiques 5
  • Coffre, volume, accès, forme 4
  • Modularité 4.5
  • Ergonomie 4
  • Petits rangements 5
    Équipements de série de base 2.5
    Qualité de la finition 3.5
    Originalité du design 2
    Écologie 2.5
##notes##


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Bonne impression mais les petites pannes commencent


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Super petite voiture pour la ville.


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