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Volvo V40

Par Gilles Cost le 22 mars 2016 à 10:58
En 2012, Volvo était mal en point, enchaînant les échecs commerciaux. 8,5 milliards d'euros ont été investis depuis pour remplacer entièrement le parc automobile, ce qui a permis à la marque suédoise de renouer avec les bénéfices en 2013. Mais changer d'image n'est pas aisé, Volvo se débarrasse petit à petit de son ancienne réputation : des voitures solides, rassurantes, mais peu attrayantes et à l'aspect très démodé. La nouvelle gamme est désormais plus "aguichante", plus "sensuelle". Volvo séduit à nouveau en gardant un style propre et une vraie identité.

Un design plus osé La V40 incarne à la perfection le changement de style de Volvo. Aucun compromis sur la sécurité, qui fait la force de la marque scandinave, mais dorénavant un look plus attirant. La nouvelle berline charme par des lignes plus fluides, par des courbes mieux dessinées. Elle se positionne face à des rivales solides comme la BMW Série 1, la Mercedes Classe A ou l'Audi A3. Sur ce segment, la concurrence sera rude et la bataille acharnée. La Suédoise ne manque pas d'atouts, elle met en appétit avec son style latin, ses jolies formes et ses contours harmonieux. A mi-chemin entre un break et une berline, ses 4,37 m de long lui donnent un côté musclé et imposant. Il faudra compter sur la V40 dans la catégorie des compactes, qui joue assurément les trouble-fêtes. Un habitacle confortable L'intérieur accueille les passagers dans un espace ouvert et confortable. A l'avant, la console centrale et la planche de bord attirent l'œil par leur apparence originale et réussie. Les designers scandinaves ont fait preuve d'imagination et de créativité concernant l'habitacle. La finition et la qualité des matériaux utilisés reflètent, là aussi, le sérieux et l'image de Volvo. Cependant, on remarquera quelques points faibles, notamment les boutons de la planche de bord. Le conducteur pourra se perdre devant la richesse des fonctions, certaines manipulations pouvant s'avérer périlleuses. Egalement à revoir, la nature des plastiques en partie basse qui laissent à désirer. Hormis ces petits désagréments, le confort est très satisfaisant à l'avant, mais Volvo devra encore évoluer pour arriver au niveau de ses rivales allemandes. Même si l'aspect évoque un break, la place à l'intérieur reste celle d'une compacte. Deux passagers s'installeront à l'arrière, et les 335 litres du coffre paraissent décevants. Les passagers se contenteront du minimum concernant les bagages lors des longs trajets. Une sécurité optimale La V40 se ressaisit de façon magistrale sur la sécurité et les innovations, et fait oublier les petits soucis de l'habitacle. En effet, en exclusivité, Volvo propose en série l'airbag piéton. Nouveauté maison, un choc avec un piéton sera certainement moins grave et atténuera dorénavant les éventuelles séquelles. Côté options, la Suédoise peut être dotée de toute une pléiade d'équipements et d'instruments électroniques. Sont disponibles entre autres, un service de freinage d'urgence en ville appelé City Safety, un système de surveillance d'angle mort et d'approche de véhicule, un régulateur de vitesse actif, l'alerte de franchissement de ligne ou encore des détecteurs de marche arrière. Certes, le futur acheteur devra sortir le chéquier pour obtenir toutes ces options, mais on côtoie ici la perfection au niveau de la sécurité. Rassurante sur la route Le modèle essayé ici est celui d'entrée de gamme. Le 115 ch couplé à une boîte mécanique à six rapports. Volvo annonce une consommation de 3,6 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 94 g/km. Les performances de ce Diesel se limitent au minimum syndical. Les reprises sont parfois poussives, la boîte est longue et le passage à la sixième ne sera utile que sur autoroute. Malgré tout, l'agrément reste correct et l'insonorisation est digne d'un salon. La Scandinave se rattrape sur le bitume, affichant un comportement routier parfait et irréprochable. Le châssis offre un très bon équilibre dans les virages, ce qui donne un réel plaisir de conduite. La V40 rassure et les kilomètres défilent avec sûreté et tranquillité. Concernant les tarifs, elle sera plus abordable qu'une Audi A3, l'entrée de gamme affichant 25 000 €. La version D4 Geartronic exhibera un prix de plus de 37 000 €. ##separator## Le bilan Elle plaît, elle charme, la V40 est une bonne alternative aux Allemandes avec son look étonnant et original. Elle fait le consensus tant par son confort que par l'efficacité de son comportement routier. Les équipements de sécurité et les options lui donneront un avantage certain et séduiront de nouveaux clients. Malgré sa consommation annoncée de 3,6 litres aux 100 km, le 115 ch reste parfois laborieux, offrant toutefois un bon rapport qualité-prix. Pour plus de sensations, il faudra tabler sur des versions plus puissantes. Un bilan plutôt positif dans l'ensemble, mais la Suédoise pèche par excès d'orgueil sur quelques points, notamment sur l'ergonomie de sa console centrale et sur l'habitabilité à l'arrière. Le volume du coffre est également limité, proposant le minimum pour les bagages. ##onaime## On aime :

  • Le design original
  • La sécurité optimale
  • L'excellent comportement routier
  • La consommation raisonnable
  • L'insonorisation
##onaime## On aime moins :
  • L'ergonomie compliquée
  • Les performances moteurs sur cette version
  • Les détails de quelques finitions
  • L'espace à l’arrière
  • Le volume du coffre
##onaime## ##verdict## La Volvo V40 obtient une note globale de 14/20 ##verdict## Avec des notes sur 5
    Sécurité 5
  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite 3,5
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 3
  • Airbags 3,5
  • Crash-test EuroNcap 4
    Budget 3
  • Prix d’achat 3
  • Consommation réelle 4,5
  • Rapport prix-équipement 4
  • Garantie et programme d’entretien 4
  • Facilité de revente 3,5
    Confort 3,5
  • Suspensions 4
  • Insonorisation 5
  • Siège avant et position de conduite 4
  • Siège arrière et habitabilité 2,5
    Conduite 4
  • Puissance et performances 2,5
  • Souplesse 3
  • Reprises 2,5
  • Boîte de vitesses 3
  • Précision de la direction 3,5
  • Diamètre de braquage 4
  • Douceur de la direction 4
  • Aspects pratiques 2,5
  • Coffre, volume, accès, forme 2
  • Modularité 3,5
  • Ergonomie 3
  • Petits rangements 3,5
    Équipements de série de base 3,5
    Qualité de la finition 3,5
    Originalité du design 4
    Écologie 4
##notes##


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j\'ai 110000kms sans aucun souci, hâte de voir la nouvelle ligne.


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J'en ai acheté une par le passé

Bon véhicule, break avec beaucoup de place, manque de puissance et de plaisir de conduite


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Très bon SUV, Très confortable avec un coup de c?ur pour l\'esthétique et la conduite

Ça c est vraiment le SUV de l\'année!
27 novembre 2013

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