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Essai Familiales

Kia Picanto

Kia Picanto
Par Gilles Cost le 15 January 2016 à 07:57

La Kia Picanto a fait son apparition en 2004. La deuxième génération de 2011 a profité d'un restylage en 2015. Cette mini-citadine coréenne s'est vue décerner le prestigieux "Prix de la meilleure citadine polyvalente 2012" par l'Argus. C'est n'est pas un hasard. Elle est à la fois habitable et confortable, bien finie et même si elle manque parfois de nervosité avec le bloc essence 1,0 litre de 66 ch, elle est tout de même garantie sept ans ou 150 000 km !

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Kia Soul II Diesel 1,6 CRDi 128 ch

Kia Soul II Diesel 1,6 CRDi 128 ch
Par Gilles Cost le 13 January 2016 à 07:48

Sorti en 2009, le Kia Soul était le premier SUV urbain. La deuxième génération date de 2014. Ce petit crossover (disponible seulement en deux roues motrices) a une personnalité bien marquée. La qualité, le confort, l'habitabilité, la dotation sont très intéressants, mais les moteurs n'ont pas évolué lors de la deuxième génération. On conserve donc le bloc quatre cylindres essence de 1,6 litre GDi de 132 ch et le Diesel 1,6 CRDi de 128 ch. C'est ce dernier qui est le plus vendu en France et fait l'objet de cet essai.

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Renault Kangoo Energy dCi 110 ch

Renault Kangoo Energy dCi 110 ch
Par Gilles Cost le 12 January 2016 à 06:45

Sorti en 1997, le Renault Kangoo fut le tout premier ludospace. Depuis, de nombreuses marques ont sorti leurs propres modèles mais il reste la référence dans ce segment. Aujourd'hui, il existe 25 versions différentes du Kangoo avec dix moteurs au choix entre 75 et 115 ch. Le tout avec quatre finitions. Cet essai concerne le Renault Kangoo Extrem équipé du moteur Energy dCi 110 ch après son restylage de 2013.

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Kia Carens 1.7 CRDi 115

Kia Carens 1.7 CRDi 115
Par Gilles Cost le 12 January 2016 à 06:37

En l’espace de quelques années, Kia a renouvelé l’ensemble de sa gamme afin de rendre chaque modèle plus attractif que celui de la génération précédente. Incontestablement, ce travail a porté ses fruits avec le Carens, dont la troisième itération, apparue il y a deux ans déjà, s’avère aussi élégante que modulable, sans oublier un confort et une finition au niveau des références. Certes, elle souffre encore de quelques défauts, dont un blason moins connu que celui de ses rivales, mais pour quiconque recherche un monospace sept places, il s’agit incontestablement d’une proposition à ne pas négliger.

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Renault Espace Initiale Paris

Renault Espace Initiale Paris
Par Gilles Cost le 15 December 2015 à 18:29

L'Espace IV est resté longtemps au catalogue de Renault, car la marque au losange hésitait sur la marche à suivre pour lui donner une succession, alors même que l'attrait pour les grands monospaces "classiques" paraissait entamer son déclin. De fait, le nouvel Espace adopte un nouveau positionnement marketing qui se traduit au niveau du design par l'intégration de codes stylistiques propres aux SUV et aux crossovers. L'Espace de dernière génération a subi de profondes modifications concernant l'habitabilité, l'équipement, les motorisations et le comportement routier. Après l'essai intensif d'un modèle en finition "Initiale Paris", doté du moteur diesel le plus performant disponible actuellement, nous sommes en mesure de vous livrer nos impressions sur ce renouveau du haut de gamme selon Renault.

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Renault Scénic XMOD 1,2 TCe

Renault Scénic XMOD 1,2 TCe
Par Gilles Cost le 15 December 2015 à 14:12

Après avoir connu un succès phénoménal au début des années 2000, les monospaces "classiques" n'ont plus vraiment le vent en poupe face à la concurrence des SUV et autres crossovers. De plus en plus de clients souhaitent en effet toujours disposer d'une position de conduite surélevée, mais en s'affranchissant du style monovolume, au profit d'un aspect qui soit plus sportif ou davantage "baroudeur". L'une des stars du marché, le Renault Scénic 3, a donc été profondément restylée en 2013, et une version XMOD – aux accents de tout-chemin – a fait son apparition. C'est celle que nous avons choisie pour cet essai, avec un très bon moteur 1,2 TCe de 130 ch qui prouve tout l'intérêt du downsizing.

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Peugeot 5008 1,6 e-HDI 115 ch

Peugeot 5008 1,6 e-HDI 115 ch
Par Gilles Cost le 15 December 2015 à 14:08

Le Peugeot 5008 est le premier monospace compact de la marque sorti en 2009. Il a profité d'un léger restylage en 2013. Sa commercialisation reste paisible, sans grand succès mais sans être un échec. La concurrence est bien là avec le Renault Scénic et le Citroën C4 Picasso. Le Peugeot 5008 n'existe qu'en version longue de 4,53 m, pour au moins cinq personnes qui voyagent très confortablement. Cet essai concerne la version Diesel la plus vendue équipée du bloc 1,6 e-HDI de 115 ch associé à la boîte de vitesses ETG6.

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