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Essai Renault Captur dCi 110 ch

Par Gilles Cost le 12 February 2016 à 06:20
Le Renault Captur, sorti en 2013, connaît un énorme succès puisque c'est le SUV le plus vendu en France. Ce petit crossover a un look coloré, des tarifs raisonnables et joue à fond la carte de la personnalisation. Si l'offre de départ ne comprenait que deux moteurs essence (0,9 TCe de 90 ch et 1,2 TCe EDC) et un moteur Diesel (1,5 dCi de 90 ch), elle s'est enrichie du 1,5 dCi de 110 ch, très intéressant pour sortir de la ville.

Un look coloré et chacun son Captur Ce SUV urbain s'offre des coloris flamboyants et sa taille (4,12 m) le rend facile à utiliser en ville. S'il a la même plate-forme que la Clio, il a aussi sa propre esthétique. Il adopte la nouvelle identité visuelle de Renault à l'avant, mais conserve ses antibrouillards cernés et ses poignées de portes. Son pavillon semble flotter et se démarque de la carrosserie. C'est l'un des principaux éléments de sa personnalisation. On peut aussi choisir la peinture bi-ton pour le toit, les montants du pare-brise et les coques de rétroviseurs. Pour aller plus loin, on opte pour des inserts noirs, orange, ivoire, chrome sur le tour de la calandre et des antibrouillards, les protections de portes, l'enjoliveur du hayon ou les jantes... Sont également disponibles des autocollants pour le toit, le capot, le hayon... Un habitacle fonctionnel Ce Captur haut en couleur laisse à désirer du côté des finitions. À l'intérieur, on trouve beaucoup de plastiques durs et l'assemblage est peu rigoureux. Cela n'empêche pas l'habitabilité généreuse pour tous, le moelleux de la sellerie et les nombreux rangements. On aime l'étonnant tiroir de onze litres qui remplace la boîte à gants. Le Captur est également le seul de sa catégorie à bénéficier d'une aussi bonne modularité avec sa banquette arrière coulissante sur 16 cm, de série sur toutes les versions. Le coffre passe d'un seul geste de 377 à 455 litres, et même 1 235 litres. Quant aux petits rangements, ils sont si nombreux qu'ils représentent un volume de 27 litres. Un moteur bienvenu Le Renault Captur est disponible depuis mars 2015 avec le bloc Diesel 1,5 dCi de 110 ch. Cela lui confère un côté vraiment agréable hors de la ville. Il devient vraiment polyvalent et peut se révéler plaisant sur de longs trajets. Les reprises sont nettement meilleures et, sur autoroute, la sixième vitesse permet de diminuer le niveau sonore et de limiter la consommation. Cette dernière reste tout à fait maîtrisée, avec 5,5 litres aux cent kilomètres en cycle mixte. Au volant, le gabarit compact, la direction douce et la position de conduite surélevée facilitent la vie du conducteur en ville. Des équipements complets Le Captur équipé du dCi 110 ch n'est disponible qu'à partir de la deuxième finition Zen. On a donc des équipements très complets, à savoir : la banquette coulissante, la carte accès-démarrage, les rétroviseurs électriques et dégivrants, les quatre vitres électriques, le volant réglable en hauteur et en profondeur, l'ABS, l'AFU, l'ESP, les quatre airbags, le Bluetooth, le limiteur-régulateur de vitesse avec, en outre, la climatisation manuelle, le volant et le pommeau du levier de vitesse en cuir, un rangement central amovible, des jantes alliage. Cependant, on regrette que l'écran tactile ne soit disponible de série que sur la finition haut de gamme Intens.


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