Alfa Romeo 4C 1750 TBI 240 ch

La perfection stylistique
Même si ses projecteurs avant ne font pas l’unanimité, il faut reconnaître que la 4C a des lignes superbes inspirées de la mythique 33 Stradale. Elle arbore un grand V sur son capot qui descend jusque dans la calandre, au centre de deux larges prises d’air. À l’arrière, on admire les feux cylindriques, l’aileron intégré, la double sortie d’échappement. On ne peut pas louper l’énorme prise d’air derrière les portes. Ses dimensions sont parfaitement harmonieuses et très compactes puisqu’on ne dépasse pas 3,99 mètres de long, 1,18 mètres de haut et 1,86 mètres de largeur !
Un intérieur spartiate
La 4C est conçue pour deux et seulement pour deux : pas de bagages et à peine un sac à main. Il n’y a aucun rangement et le coffre n’offre que 110 litres de volume. La coque en carbone apparente ne choque pas mais la qualité des matériaux et l’assemblage sont décevants. Le design est épuré à l’extrême avec un volant à deux branches à méplat, une instrumentation totalement numérique. Le maintien des sièges est un peu léger mais la position de conduite pas si mauvaise.
Sur la route : la légèreté et la puissance

Légère ! Cette Alfa Romeo 4C ne pèse « que » 895 kg à vide. Ce poids est obtenu grâce à la coque en carbone et à l’élimination de tout le superflu. Son moteur est en position centrale arrière. Il s’agit du quatre cylindres 1750 TBI de 240 ch associé à la boîte de vitesses à double embrayage qui transfert la puissance aux roues arrière. On obtient une répartition des masses de 60/40 et un rapport poids/puissance de 3,85 kg/ch : la 4C est une vraie sportive à l’accélération foudroyante pour un 0 à 100 en 4,5 secondes. Pas de levier de vitesses mais quatre boutons sur la console et des palettes au volant. Pas d’autobloquant mais aucune perte de motricité grâce au dispositif Q2 qui agit sur les freins. La direction est étonnante, car sans assistance mais on s’y fait très vite. Pour le quotidien, il y a le système DNA et ses quatre modes de fonctionnement : un normal avec ESP ; le mode All Weather pour diminuer la puissance sur route mouillée ; le mode Dynamic qui modifie le changement des rapports et enfin le mode Race qui déconnecte toutes les aides.
Équipements : le minimum du minimum

Pour gagner en légèreté, tout le superflu est éliminé. Même l’autoradio et la climatisation sont des options gratuites. Il faut se contenter des vitres électriques, de la centralisation, des jantes alliage, du double airbag, du contrôle de la pression des pneus et de l’ordinateur de bord. Pour le reste, il faut choisir dans la liste des options.
##separator##
Le bilan

Cette Alfa Romeo 4C est une véritable voiture de course adaptée à la route. Ses lignes sont tout simplement époustouflantes et atteignent la perfection stylistique. Ses dimensions très compactes et son incroyable légèreté en font une voiture très puissante. On aurait préféré un six cylindres à la place du quatre cylindres mais avec les 895 kg à vide, on obtient tout de même un rapport poids/puissance impressionnant et une vitesse de pointe de 258 km/h. Ne cherchez pas le levier de vitesses, il est absent mais on s’en passe très bien. Il faut absolument essayer cette Alfa Romeo 4C sur un circuit pour apprécier pleinement sa grande stabilité et son agilité excellente. Quant au freinage, il est parfait. Il ne faut pas compter partir longtemps en voyage avec la 4C car les rangements comme le coffre sont très limités. Le coffre n’offre que 110 litres et les rangements n’existent pas. Mais l’Alfa Romeo 4C est extraordinairement belle, très dynamique c’est pourquoi on lui pardonne ces quelques défauts. Le plaisir de conduite est énorme même si la visibilité arrière est pratiquement nulle et que les finitions pourraient être meilleures. La direction et le châssis sont formidables et le bruit du moteur se fait vite oublier par sa fougue.
La 4C a une véritable personnalité, très attachante.
##onaime##
On aime :