Audi TT Roadster 2,0 TFSi 230 ch

Un modèle qu’on remarque
Cette troisième génération de TT Roadster ne passe pas inaperçue. Des arêtes saillantes, une calandre béante, des lignes équilibrées, des optiques géométriques, des arceaux caractéristiques du TT et un look unique. Sexy et agressif à la fois, il se pare d’un toit rétractable implanté en haut du coffre, ce qui n’empiète pas sur le volume de ce dernier. La capote en toile (seulement 39 kg) est personnalisable en noir, beige ou gris. C’est l’une des plus rapides pour s’ouvrir ou se fermer en seulement 10 s, même en roulant à 50 km/h. Tout est automatisé, y compris le verrouillage. Il suffit d’appuyer sur une simple touche entre les sièges pour rouler cheveux au vent. Grâce à un traitement spécifique, l’acoustique est très réussie.
Un intérieur à la hauteur
Audi-TT-Roadster intérieur
Le châssis très bas rend difficile l’accès au siège, mais une fois assis derrière le volant, tout est parfait. Les sièges sont confortables, la position ajustable au millimètre, l’ergonomie excellente. On trouve un grand soin des détails dans ce TT Roadster, avec des finitions excellentes et des matériaux de grande qualité. Le cockpit virtuel est de série et doté d’un affichage 3D placé derrière le volant, parfaitement lisible, même en cas de forte luminosité. La suppression des deux places arrière laisse vraiment de l’espace à l’avant. La présence de la capote ne réduit pas trop le volume du coffre, qui reste à 280 litres avec une trappe à skis. Le coupe-vent est actionné automatiquement, mais il n’est guère efficace au-delà de 80 km/h. On roule vraiment cheveux au vent, avec des mouvements d’air importants.
Une vraie voiture plaisir
Audi-TT-Roadster sur route
Le TT Roadster profite d’un châssis spécifique pour davantage de rigidité. La direction est incisive et précise, le freinage puissant et l’ensemble est rigoureux et agile. Avec le bloc essence 2,0 TFSi de 230 ch, la conduite est souple et le bruit du moteur plutôt agréable à entendre. Le TT Roadster est équipé d’un système qui découple la transmission du moteur à la décélération pour circuler en mode roue libre et limiter la consommation. Cette dernière tourne autour de 8 l/100 km en cycle mixte. On passe de 0 à 100 en seulement 5,3 s, pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Ce TT Roadster est très facile à prendre en main et peut se montrer très civilisé ou diabolique. Avec la transmission intégrale Quattro et la boîte S-Tronic, il est encore plus efficace. On passe très vite partout, tout en restant collé à la route. L’ESP intervient au bon moment, mais la boîte S-Tronic se montre parfois récalcitrante à rentrer un rapport. L’Audi TT Roadster est agile, rapide, efficace, rassurant. C’est une vraie voiture pour se faire plaisir.
Un équipement complet mais beaucoup d’options
Audi-TT-Roadster vue latérale
On aime le système inséré dans les appuie-tête pour chauffer la nuque, mais il coûte 560 euros. C’est le cas de nombreux équipements du TT Roadster : ils sont très parfaits, mais disponibles seulement en option. On profite tout de même de série de la climatisation automatique, de feux à LED, d’un cockpit virtuel, du système d’infodivertissement MMI, d’un régulateur de vitesse, de jantes alliage 17 pouces, du contrôle de pression des pneus. La version S Line s’offre l’Audi Drive Select, l’aide au stationnement arrière, des jantes alliage 18 pouces, la navigation, la sellerie cuir et tissu…
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Le bilan
L’Audi TT Roadster, c’est à la fois le plaisir des yeux et le plaisir de conduite. Ce TT Roadster associe la qualité, le look, l’agrément de conduite, les finitions parfaites avec, de plus, le plaisir de rouler cheveux au vent. Sa capote en toile se déplie ou se replie automatiquement en 10 s seulement et même en roulant. La majorité des ventes concernent le bloc essence 2,0 TFSi de 230 ch. Ce moteur est souple et agréable à conduire, facile à prendre en main, pour profiter d’un comportement routier très efficace. Le TT Roadster n’est qu’une stricte deux places, mais on peut tout de même profiter d’un coffre de 280 litres, assez généreux pour la catégorie. Si les équipements sont très nombreux et de grande qualité, il faut le plus souvent les choisir dans la longue liste des options. Ce qui fait encore monter les tarifs déjà élevés. Mais l’Audi TT Roadster est une vraie voiture plaisir.
Audi-TT-Roadster vue arrière
##onaime##
On aime :

  • Le look
  • La qualité
  • La rapidité de la capote
  • Le moteur
  • L’agrément de conduite

##onaime##
##onaime##
On aime moins :

  • La visibilité avec la capote fermée
  • Les tarifs
  • Les équipements de sécurité presque tous en option
  • Les mouvements d’air capote ouverte
  • La boîte S Tronic parfois récalcitrante

##onaime##
##verdict##

L’Audi TT Roadster 2,0 TFSi 230 ch obtient une note de 15/20

##verdict##
Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 4

  • Facilité de contrôle 4,5
  • Aide à la conduite 4,5
  • Freinage 4
  • Visibilité 4
  • Airbags 4
    Budget 3

  • Prix d’achat 3
  • Consommation réelle 3
  • Rapport prix-équipement 3
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 3
    Confort 4

  • Suspensions 3,5
  • Insonorisation 4
  • Siège avant et position de conduite 4
  • Siège arrière et habitabilité –
    Conduite 4,5

  • Puissance et performances 4,5
  • Souplesse 5
  • Reprises 4,5
  • Boîte de vitesses 4,5
  • Précision de la direction 4
  • Diamètre de braquage 3,5
  • Douceur de la direction 4
    Aspects pratiques 3,5

  • Coffre, volume, accès, forme 3
  • Modularité 2,5
  • Ergonomie 4,5
  • Petits rangements 3,5
    Equipements de série de base 3
    Qualité de la finition 4,5
    Originalité du design 4,5
    Ecologie 2

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