BMW 220d xDrive Gran Tourer

Un extérieur plutôt réussi
Le BMW Série 2 Gran Tourer s’allonge de 21 cm par rapport à l’Active Tourer. Ces 21 cm sont répartis entre les 11 cm de l’empattement et les 10 cm du porte-à-faux. Le tout donne une longueur de 4,56 m. Toutefois, le profil reste équilibré et les différences visuelles avec l’Active Tourer sont limitées. Aucun changement sur la face avant et jusqu’au montant central. À l’arrière, le Gran Tourer s’offre une personnalité propre avec un hayon plus vertical, mais qui a su éviter l’effet « sac à dos » souvent peu gracieux. Ce n’est pas la plus belle des BMW et le Gran Tourer reste un monospace sans être désagréable à regarder. L’allongement offre un réel gain de place aux passagers du deuxième rang et un troisième rang de série avec deux strapontins.
Un véritable intérieur de BMW
BMW 220d xdrive GT habitacle
La planche de bord du Gran Tourer est typée BMW, avec une console centrale tournée vers le conducteur, des finitions et des matériaux d’excellente qualité. Côté modularité, contrairement à la concurrence, il n’y a pas trois sièges indépendants, mais une banquette coulissante sur 13 cm et séparable en trois parties. L’ensemble se rabat électriquement d’une simple pression sur un bouton pour obtenir un plancher plat. Ce monospace accueille sans problème sept personnes à bord, même si les deux places du troisième rang sont à réserver aux enfants. L’habitacle est spacieux et bien pensé. Le coffre a un volume généreux de 560 litres en version cinq places, qui passe à seulement 141 litres en sept places. C’est dans la moyenne.
Un monospace dynamique
BMW 220d xdrive Gran Tourer sur route
Le BMW Série 2 Gran Tourer 220d xDrive est dynamique sur la route et se révèle une vraie BMW. Les 190 ch offrent des performances intéressantes. La position de conduite est celle d’une berline, mais les épais montants du pare-brise gênent la visibilité. 190 ch, 400 Nm, 1 640 kg à vide, le tout est très bon, même chargé, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,8 s. La suspension précise est l’une des meilleures du segment, d’où un tangage parfaitement maîtrisé et un véhicule très efficace. La boîte de vitesses automatique à huit rapports augmente encore le plaisir par sa douceur et sa souplesse. Ce 220d est livré de série avec la transmission intégrale xDrive performante en zone montagneuse. Quant à la consommation, elle reste maîtrisée, avec une moyenne de 8 litres aux cent kilomètres en cycle mixte.
Des équipements complets
BMW 220d xdrive Gran Tourer équipements
D’habitude, BMW propose une large gamme d’options et de packs. Le Gran Tourer, à partir de 41 300 euros, offre un équipement très complet. On a droit à : six airbags, système Stop & Start, palettes BVA au volant, limiteur-régulateur de vitesse, alerte anticollision, freinage automatique en ville. L’équipement comprend sélecteur de conduite à trois modes, contrôle de pression des pneus, climatisation automatique, radio à écran de 6,5 pouces, système Bluetooth, prises USB et appel d’urgence. On s’offre aussi le démarrage sans clé, le radar de recul, le volant cuir réglable en hauteur et en profondeur, la banquette coulissante sur 13 cm, les dossiers arrière inclinables et rabattables 40/20/40, les deux sièges du troisième rang escamotables, les tablettes aviation réglables et les jantes alliage de 17 pouces.
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Le bilan
Le BMW Série 2 Gran Tourer 220d xDrive est un monospace sept places très dynamique malgré un poids assez élevé. Il apporte une nouvelle conception des grands monospaces, avec une finition impeccable, du dynamisme et les performances d’une vraie BMW. Les 3 000 euros supplémentaires qu’il faut en moyenne ajouter face à la concurrence sont plutôt justifiés. Le volume du coffre est tout à fait correct, surtout en configuration cinq places, la modularité bien pensée avec une banquette arrière fractionnable et coulissante sur 13 cm. Le troisième rang est suffisant pour de grands enfants et le confort très bon (sauf pour la place du milieu au deuxième rang). Sur la route, ce monospace Premium est vraiment agréable à conduire et ses 190 ch offrent de belles performances. L’association avec la boîte de vitesses automatique à huit rapports est une réussite et la consommation reste maîtrisée. La transmission intégrale est particulièrement efficace en zone montagneuse et, pour une fois chez BMW, la liste des options et packs est limitée.
BMW 220d xdrive Gran Tourer vue arrière
##onaime##
On aime :

  • L’agrément de conduite
  • La présentation
  • La finition
  • La dotation de série
  • Le compromis confort/dynamisme

##onaime##
On aime moins :

  • Le tarif élevé
  • L’accès au troisième rang
  • La visibilité avant
  • Les lignes fades
  • La place arrière du milieu trop dure

##onaime##
##verdict##

BMW 220d xDrive GT obtient une note de 15,3/20

##verdict##
BMW 220d xDrive GT vue latérale
Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 4,5

  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite 4,5
  • Freinage 4
  • Visibilité 3,5
  • Airbags 4,5
  • Crash-test EuroNCAP 5
    Budget 3

  • Prix d’achat 3
  • Consommation réelle 3
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 3
    Confort 4,5

  • Suspensions 4
  • Insonorisation 4,5
  • Siège avant et position de conduite 4,5
  • Siège arrière et habitabilité 4
    Conduite 4

  • Puissance et performances 4,5
  • Souplesse 4,5
  • Reprises 4
  • Boîte de vitesses 4,5
  • Précision de la direction 3,5
  • Diamètre de braquage 3,5
  • Douceur de la direction 4
    Aspects pratiques 3,5

  • Coffre, volume, accès, forme 4
  • Modularité 3,5
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 3,5
    Equipements de série de base 3,5
    Qualité de la finition 4
    Originalité du design 2
    Ecologie 3,5

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