Peugeot 3008 1.6 Blue HDi 120

Une silhouette prononcée

design peugeot 3008

Lorsque l’on découvre le Peugeot 3008, on comprend tout de suite pourquoi ce SUV est l’objet de toutes les convoitises. Le SUV tricolore en jette, et arbore un design viril qui lui confère beaucoup de caractère. Les lignes dynamiques et franches qui courent le long de la carrosserie, donnent une allure assurément sportive au véhicule. Un look accentué également par la face avant très verticale, dotée de feux à LED au regard agressif et d’une large calandre aux facettes chromées. Malgré ses audaces stylistiques, le Peugeot 3008 rentre dans le rang des SUVs compacts et dispose ainsi d’une longueur de 4,45 mètres, d’une largeur de 1,60 mètre et d’une hauteur de 1,62 mètre. Le véhicule reprend également les codes du segment avec la présence de protections de roues et d’un bas de caisse surélevé. Nous sommes d’autant plus séduits par l’arrière du Peugeot 3008, qui fait aussi preuve de beaucoup de singularité. Celui-ci arbore un bandeau horizontal noir brillant au niveau de la ligne de caisse, relié à chaque extrémité par des projecteurs à LED composés de 3 bandes.

Un intérieur technologique

habitacle peugeot 3008

Nous aurions pu rester longtemps à bord du Peugeot 3008 afin d’admirer la planche de bord, dotée d’une très bonne ergonomie et de nombreux détails au design raffiné. A commencer par le volant de forme carré, digne d’un coupé sportif, qui laisse place en arrière-plan au i-Cockpit, présent dès l’entrée de gamme et qui propose un compteur digital. A cela s’ajoute l’écran tactile au centre de la planche de bord, regroupant l’ensemble des commandes de la voiture, comme la radio, la navigation GPS ou le téléphone. Un agrément qui nous ferait presque oublier les quelques défauts de finition de l’habitacle.

Afin de combler les familles à la recherche d’un compromis entre SUV et monospace, le Peugeot 3008 dispose de divers rangements pratiques. On note notamment la présence d’un grand bac sous l’accoudoir, pratique pour y loger des bouteilles. Le coffre, quant à lui, offre une bonne capacité de chargement de 520 litres et de 1 482 litres avec les sièges arrière rabattus. Toujours pour satisfaire les familles, les passagers arrière ne manquent pas de place et profitent d’un bon espace aux jambes et aux coudes, même à l’emplacement central. En revanche, nous avons trouvé que la surface vitrée réduite à l’arrière avait tendance à accentuer le sentiment de renfermement.

Le plein d’équipements

equipement peugeot 3008

Le Peugeot 3008 est disponible en 6 niveaux de finition, allant de 25 900 € à 42 050 €. Nous avons pour notre part, choisi la seconde version, nommée Active, disponible à partir de 28 000 €. Si vous souhaitez profiter de suffisamment d’équipements, nous vous conseillons de sélectionner une déclinaison à partir de celle-ci. Nous avons ainsi profité durant notre essai de divers éléments de sécurité et d’aide à la conduite, tels que l’aide au stationnement arrière, le régulateur et limiteur de vitesse et l’alerte de franchissement de ligne. On notera également la présence d’une tablette de coffre coulissante qui permet de s’asseoir, très pratique ! Enfin, l’air conditionné automatique bi-zone est un point très pratique, qui donne la possibilité de régler indépendamment la température du véhicule à l’avant et à l’arrière.

Un plaisir sur la route

conduite peugeot 3008

Côté motorisation, nous avons opté pour le moteur 1.6 Blue HDi de 120 ch, réputé pour sa vivacité, associé à la boîte de vitesse automatique EAT6. Cette notoriété s’est vraisemblablement confirmée sur la route, où nous avons pu profiter d’un véhicule très dynamique, poussé par une motorisation efficace grâce à un couple généreux de 300 Nm. Le SUV s’est également montré très doux en reprise à bas régime, pour ne pas brusquer ses occupants. Monté sur la plateforme modulaire EMP2, le Peugeot 3008 s’allège et jouit ainsi d’une très bonne tenue de route et d’une vitalité à toute épreuve. Tant d’atouts qui rendent le SUV peu gourmand, même pour une voiture de ce gabarit. Nous avons ainsi relevé une consommation sur parcours mixte de 6,2 litres/100 km. A l’image d’un vrai baroudeur, le Peugeot 3008 propose même un mode d’aide à la descente, qui gère de façon autonome la conduite en pente sinueuse sans que l’on touche aux pédales. La position de conduite est excellente et la forme du volant permet de visualiser facilement les informations du i-Cockpit. En revanche, la visibilité à l’arrière s’avère très réduite au profit du design, ce qui oblige à se reposer sur l’aide au stationnement arrière au moment de faire des manœuvres.

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 Bilan

bilan essai peugeot 3008

Essayer un véhicule aussi agréable que le Peugeot 3008 c’est plaisant, surtout lorsqu’il est signé par un constructeur français. Nous avons beau lui avoir reproché quelques défauts, le SUV tricolore brille dans tous les domaines. Avec ce véhicule, la firme au lion nous montre en premier lieu qu’une voiture familiale ne rime pas forcément avec austérité, tant d’un point de vue extérieur qu’au niveau de l’habitacle. Le 3008 de seconde génération est plus séduisant, plus grand, et avec une meilleure habitabilité pour ses occupants. Mais si nous devions retenir une seule chose de cet essai, ce serait l’excellent comportement routier du véhicule, qui en ferait presque oublier que nous étions à bord d’un SUV. Dynamique et sécurisant à la fois, le Peugeot 3008 s’impose comme l’une des meilleures voitures familiales du marché, le tout à des tarifs équivalents à ceux de la concurrence. Que demander de plus ?

##onaime##
On aime :

  • Le design affirmé
  • la qualité de la planche de bord
  • L’habitabilité
  • Le comportement routier

##onaime##
On aime moins :

  • Les quelques défauts de finition
  • Le sentiment de renfermement à l’arrière
  • Le manque de visibilité à l’arrière

##onaime##
##verdict##
Note globale du Peugeot 3008 : 4 / 5
##verdict##
Avec des notes sur 5 :
##notes##

      • Sécurité 4.2

      • Facilité de contrôle 4
      • Aide à la conduite 4
      • Freinage 4
      • Visibilité 3
      • Airbags 5
      • Crash-test EuroNcap 5
      • Budget 3.9

      • Prix d’achat 4
      • Consommation réelle 4
      • Rapport prix-équipement 3.5
      • Garantie et programme d’entretien 4
      • Facilité de revente 4
      • Confort 3.8

      • Suspensions 4
      • Insonorisation 3.5
      • Siège avant et position de conduite 4
      • Conduite 4.2

      • Puissance et performances 4
      • Souplesse 4.5
      • Reprises 4
      • Boîte de vitesses 5
      • Précision de la direction 4
      • Diamètre de braquage 3.5
      • Douceur de la direction 4
      • Aspects pratiques 4
      • Coffre, volume, accès, forme 5
      • Modularité 4.5
      • Ergonomie 4
      • Petits rangements 4
      • Équipements de série de base 3.5
      • Qualité de la finition 4
      • Originalité du design 5
      • Écologie 3.5

##notes##

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