Design : la Ford Fiesta aventurière !

Pas de révolution côté style, les designers de Ford ont repris la base de la nouvelle Ford Fiesta et l’ont doté d’éléments spécifiques. Elle bénéficie de boucliers avant et arrière plus robustes, ainsi que de protections en plastique couleur anthracite. Ces dernières habillent les passages de roues et le bas de caisse. On note également l’arrivée d’une calandre noire distinctive et de jantes 19 pouces au dessin en dent de scie. Des barres de toit sont en option pour la somme de 200 €.

En termes de coloris, la Ford Fiesta Active est disponible en version bi-ton. Le toit peut être, au choix, noir, blanc ou rouge. Une proposition qui vient répondre aux tendances actuelles.

Pour cette mouture baroudeuse, le constructeur ne s’est pas arrêté là. Il a légèrement revu les dimensions de son véhicule. En effet, la garde au sol se voit surélevée de 10 mm. Rien d’incroyable, certes, mais c’est un mal nécessaire pour pouvoir justifier l’attitude “tout-terrain” de la citadine. La marque entend bien montrer qu’elle ne se contente pas des apparences. Le système de contrôle de traction est d’ailleurs là pour le prouver.

Ford Fiesta Active : un intérieur mieux fini

À bord, le constat est similaire : pas de transformation radicale au programme. Certains détails viennent apposer la griffe du modèle tels que la sellerie cuir et tissu marquée de bandes dorées. Intégrée dans les niveaux de finition haut de gamme, elle offre un très joli rendu. La planche de bord revêt une livrée faux carbone agréable à l’oeil. De manière générale, la qualité d’assemblage est bien plus satisfaisante que celle de la citadine de base. La marque précise d’ailleurs avoir effectué un traitement particulier pour rendre la voiture plus résistante aux climats difficiles.

Au niveau de l’ergonomie, Ford s’en sort bien. La position de conduite est augmentée de 18 mm, ce qui ne change pas grand chose. Cela dit, l’auto reste confortable. Les passagers avant profitent d’un écran multimédia bien placé et d’un système d’infotainment facile à utiliser.

Le volume de chargement est de 311 litres, ce qui est correct. Le seul hic de cet intérieur est l’habitabilité arrière, qui n’est pas optimale. On aurait espérer un progrès de la part de Ford.

Équipements : à l’image d’une Fiesta classique

La Ford Fiesta Active n’est pas une énième édition spéciale, mais bien une gamme à part entière. Elle se décline en trois niveaux de finition. Sa dotation est basée sur le modèle d’origine. Elle se montre satisfaisante dès l’entrée de gamme nommée Active. À partir de 17 900 €, on profite notamment de l’allumage automatique des feux, des rétroviseurs électriques et chauffants, du système de divertissement Sync 3, de l’aide au maintien dans la voie, du régulateur/limiteur de vitesse ou encore de la surveillance de pression des pneus.

Ensuite, on trouve Pack, disponible à partir de 19 100 €. La finition ajoute l’éclairage adaptatif, le système audio B&O Play, l’alerte vigilance du conducteur, l’aide au stationnement arrière, le pavillon de toit noir et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Enfin, la version de notre essai s’appelle Plus dont le tarif s’affiche à partir de 20 800 €. Celle-ci comprend, en plus, l’air conditionné automatique, la navigation, l’écran 8 pouces (au lieu de 6.5 pouces sur les finitions inférieures) et les sièges en cuir sport.

Ford Fiesta Active : une conduite efficace

En plus de ses trois finitions, la Ford Fiesta Active offre le choix entre six motorisations distinctes. Notre modèle d’essai était animé par le 1.0 EcoBoost 140 ch, soit le plus puissant des blocs essence. Celui-ci existe également en version 85 ch, 100 ch et 125 ch. Côté diesel, deux options sont au catalogue : les 1.5 TDCi 85 ch et 120 ch.

Le comportement routier de l’auto est toujours aussi plaisant, malgré la prise de poids de 80 kg et la surélévation de la caisse. Pour remédier à ces potentiels difficultés, les ingénieurs Ford ont planché sur de nouvelles butées de suspension hydrauliques. Elles permettent de gommer les aspérités de la route. On regrette simplement leur fermeté un peu trop présente.

La citadine s’illustre par ses excellentes capacités de reprise et par sa polyvalence. Elle démontre une attitude vive. Grâce à ses pneumatiques Michelin Super Sport 4, la Ford Fiesta Active ne fait qu’un avec l’asphalte.

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Le bilan

La Ford Fiesta Active se révèle par son originalité dans un segment (presque) sans concurrence. En cherchant bien, on pourrait l’opposer à la Hyundai i20 dans sa version Active. Malheureusement, cette comparaison s’avère vite bancale, ses motorisations étant bien moins puissantes. Seule la Citroën C3 et ses airbumps serait capable de rivaliser, malgré l’absence du Grip Control. En clair, la Ford Fiesta Active évolue dans un monde nouveau, où il lui appartient de tracer la route.

L’auto américaine allie le meilleur des deux mondes. Elle offre la praticité d’une citadine tout en étant capable d’évoluer hors bitume. Même si elle n’égale pas les performances tout-terrain d’un véritable crossover, l’Active est une bonne alternative aux petits SUV.

L’équipe Réserverunessai aurait aimé voir apparaître la transmission intégrale sur sa fiche technique. Mais ce n’est que partie remise. D’autant que d’autres déclinaisons Active devraient voir le jour à l’avenir. À suivre…

##onaime##

On aime :

• Sa personnalité unique

• Son agrément routier

• Ses capacités tous-chemins

##onaime##

On aime moins :

• Sa direction peu précise

• Ses suspensions trop fermes

• L’habitabilité arrière très moyenne

##onaime##

##verdict##

La Ford Fiesta Active obtient une note de 3.7/5

##verdict##

Avec des notes sur 5 :

##notes##

Sécurité 4
• Facilité de contrôle 4
• Aides à la conduite 5
• Freinage 3.5
• Visibilité 3.5

Budget 3.8
• Prix d’achat 4
• Consommation réelle 3.5
• Rapport prix-équipement 4
• Garantie et programme d’entretien 3.5
• Facilité de revente 4

Confort 3.5
• Suspensions 3
• Insonorisation 4
• Siège avant et position de conduite 4
• Sièges arrière et habitabilité 3

Conduite 3.6
• Puissance et performances 4
• Souplesse 3.5
• Reprises 4
• Boîte de vitesses 4
• Précision de la direction 3
• Diamètre de braquage 3

Aspects pratiques 3.3
• Coffre : volume, accès, forme 3
• Modularité 3.5
• Ergonomie 3.5
• Petits rangements 3

Equipements de série de base 4

Qualité de la finition 4

Originalité du design 4

Ecologie 3