Honda CR-V restylé

Des lignes plus jeunes
Le restylage n’a apporté que des changements esthétiques mineurs à l’extérieur. L’avant est légèrement modifié avec des boucliers et des optiques qui s’offrent un nouveau dessin. Les blocs optiques intègrent les feux diurnes à Led et la calandre est inédite. Le tout donne un coup de jeune au SUV, tout en lui conférant davantage de personnalité. La carrosserie reste la même, ce qui n’est pas un défaut. Le CR-V garde sa longueur de 4,61 m pour un empattement de 2,63 m. À l’arrière, les changements ne portent que sur le dessin des feux. Le résultat est tout à fait convaincant.
Une vaste habitabilitéHonda CR-V intérieur
À l’intérieur, le restylage est plus généreux avec, entre autres, un nouveau système multimédia Honda Connect piloté par une tablette tactile de 7 pouces, présente dès le premier niveau de finition. Ce système est facile à utiliser puisqu’il a la même ergonomie qu’un smartphone. Grâce à la fonction Mirror Link, on peut transférer la page d’accueil de son téléphone sur l’écran de la voiture. Si la navigation est en option, la mise à jour est gratuite pendant cinq ans. La présentation générale est agréable et le CR-V conserve ses qualités, dont une très bonne habitabilité et un espace vraiment généreux pour tous les passagers. Quant au volume du coffre, il est très généreux puisqu’il varie de 589 à 1 648 litres. La modularité est vraiment aisée à mettre en œuvre et les rangements dans l’habitacle sont nombreux. Le CR-V est un SUV familial.
Agréable sur la route
Honda CR-V sur route
Avec le bloc 1,6 litre de 160 ch, la cylindrée est réduite, ce qui permet de consommer moins qu’avant et de rejeter moins de CO2. Il est obligatoirement associé à une transmission intégrale, mais peut disposer, au choix, d’une boîte manuelle à six vitesses ou de la boîte automatique à neuf rapports. Le CR-V n’est pas un bolide, mais il offre des performances correctes et l’on peut doubler sans crainte. Les 160 ch et 350 Nm de couple le rendent agréable. La boîte automatique n’est pas des meilleures. La fluidité du passage des rapports est excellente, mais l’ensemble manque un peu de réactivité. On peut reprocher à ce quatre cylindres d’être trop bruyant à l’accélération et au démarrage.
La consommation est correcte, avec une moyenne en cycle mixte de 8 l/100 km et seulement 134 g/km de CO2, ce qui entraîne un malus limité.
Le confort est au rendez-vous et l’agrément de conduite bien réel, contrairement à l’agilité. Le roulis comme les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés. Avec la transmission intégrale associée à ce moteur de 160 ch, le CR-V ne devient pas pour autant un grand franchisseur. Néanmoins, il est à l’aise partout, sur la neige, la boue ou dans les chemins.
Un équipement completHonda CR-V face avant
Le CR-V bénéficie de six niveaux de finition : Confort, Elegance, Elegance Navi, Executive Navi et Innova. Dès le premier niveau, la dotation est bonne, avec freinage actif urbain, assistance au démarrage en côte, ordinateur de bord, climatisation bizone, régulateur limiteur de vitesse, rétroviseurs chauffants, accoudoirs centraux à l’avant comme à l’arrière, porte-lunettes, trois prises 12 V et un système Bluetooth. On a droit également aux jantes alliage, à la radio CD et aux quatre vitres électriques.
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Le bilan
Le Honda CR-V est un véhicule qui répond parfaitement aux besoins quotidiens des familles et même un peu plus. Il est doté d’un coffre très volumineux de 589 litres et d’une habitabilité vraiment vaste pour tous les passagers. Ce grand SUV japonais affiche des performances tout à fait convenables dans sa version moteur Diesel 1,6 litre de 160 ch. Il est doté de nombreuses aides à la conduite. Le manque de dynamisme est largement compensé par un confort qui est encore meilleur après le restylage. Ce SUV japonais gagnerait à être davantage connu, car il a de nombreux atouts et de vraies qualités. La transmission intégrale n’en fait pas un grand franchisseur, mais elle lui permet d’être à l’aise sur n’importe quelle route et même dans des conditions météorologiques difficiles. Avec ce CR-V, on peut s’amuser et profiter du côté pratique au quotidien.Honda CR-V vue arrière
##onaime##
On aime :

  • La polyvalence
  • Le volume du coffre
  • Le confort général
  • La consommation
  • La tenue de route

##onaime##
On aime moins :

    • Les performances discrètes
    • Le manque de réactivité de la boîte automatique
    • L’insonorisation
    • Le léger manque de dynamisme
    • Le tarif

##onaime##
##verdict##

La Honda CR-V restylée obtient une note de 14,5/20

##verdict##Honda CR-V Vue latérale

Avec des notes sur 5 :
##notes##

      • Sécurité 4

      • Facilité de contrôle 3,5
      • Aide à la conduite 4,5
      • Freinage 4,5
      • Visibilité 3,5
      • Airbags 4
      • Crash-test EuroNCAP 5
      • Budget 3

      • Prix d’achat 2,5
      • Consommation réelle 3
      • Rapport prix-équipement 3,5
      • Garantie et programme d’entretien 3,5
      • Facilité de revente 3
      • Confort 3,5

      • Suspensions 3,5
      • Insonorisation 3,5
      • Siège avant et position de conduite 3
      • Siège arrière et habitabilité 4
      • Conduite 3,5

      • Puissance et performances 4
      • Souplesse 3,5
      • Reprises 3
      • Boîte de vitesses 4
      • Précision de la direction 3,5
      • Diamètre de braquage 3,5
      • Douceur de la direction 3,5
      • Aspects pratiques 4

      • Coffre, volume, accès, forme 4,5
      • Modularité 4
      • Ergonomie 3,5
      • Petits rangements 4
      • Equipements de série de base 3,5
      • Qualité de la finition 3,5
      • Originalité du design 3,5
        Ecologie 3,5

##notes##

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