Hyundai I30 1,6 CRDi 110 ch

Des lignes originales et compactes
La Hyundai I30 deuxième génération présente une carrosserie élégante pour une très belle habitabilité. Restylée en 2015, elle s’offre un vent de fraîcheur et davantage de personnalité. On note surtout l’apparition d’une nouvelle calandre hexagonale plus massive et qui donne du caractère. Les antibrouillards ont eux aussi été redessinés. Les lignes sont agréables et les proportions bien gérées. Le design est attirant et le gabarit compact est idéal pour évoluer en milieu urbain.
Un habitacle au grand sens de l’accueil

À l’intérieur de la Hyundai I30 deuxième génération, ce qui est le plus impressionnant reste l’habitabilité. Tous les passagers sont installés confortablement. Ceux de l’arrière ont vraiment de la place, qu’il s’agisse de l’espace aux genoux, de celui aux coudes ou de la garde au toit. Le volume de chargement du coffre ne souffre pas trop de cette habitabilité généreuse, avec une capacité dans la moyenne de 378 litres. On passe même à 1 316 litres une fois la banquette arrière rabattue et on profite d’un plancher très plat. Quant aux rangements dans l’habitacle, ils sont partout et vastes. Du grand vide-poches aux porte-gobelets en passant par la boîte à gants, chaque objet peut trouver sa place facilement. La présentation générale est classique mais agréable, avec une bonne qualité des plastiques. L’ergonomie pourrait être améliorée, surtout en ce qui concerne le volant et ses nombreux boutons.
Le confort en ville et sur route

Le bloc 1,6 CRDi de 110 ch est disponible avec la boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports. Cette association procure un véritable confort. La transmission est d’une très grande fluidité ; la boîte est sans à-coups, en ville comme sur route, mais elle manque un peu de dynamisme. On peut également trouver que les rapports s’enchaînent trop vite à faible allure, ce qui compromet légèrement les reprises. C’est, au contraire, bénéfique pour la consommation, avec une moyenne de 6,5 litres aux cent et des rejets de CO2 en baisse pour éviter tout malus. Le couple de 260 Nm ne permet pas d’accélérations fulgurantes ou des reprises étonnantes, mais le confort est bien là. La direction est précise mais n’offre pas assez de retours d’informations, ce qui donne parfois l’impression d’être dans le flou. L’ensemble est globalement très satisfaisant pour une conduite en douceur.
Un grand choix d’équipements

La Hyundai I30 est disponible en cinq finitions. Dès l’entrée de gamme, on profite de l’ABS, de six airbags, du contrôle de pression des pneus, de l’ESP, d’antibrouillards, de vitres avant électriques, de rétroviseurs électriques et chauffants, d’une radio CD MP3 à 4 HP, de la centralisation… Le tout peut être complété par de nombreux packs et options.
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Le bilan
La Hyundai I30 deuxième génération peine toujours à rivaliser avec les Volkswagen Golf, Peugeot 308 ou Renault Mégane. Pourtant, cette familiale compacte mérite le détour. Elle est très généreuse en habitabilité et même les passagers arrière ont de la place. Si la présentation est classique, l’ensemble est de bonne qualité, qu’il s’agisse des matériaux ou des finitions. Les rangements intérieurs sont partout et le coffre a un bon volume de 378 litres, passant à 1 316 litres avec un plancher plat une fois la banquette rabattue. Sur la route, c’est un modèle à conduire en « bon père de famille ». La boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports est aussi douce en ville que sur la route, mais elle manque un peu de dynamisme. L’I30 offre vraiment un confort exemplaire tant que l’on ne cherche pas une conduite dynamique. La consommation reste contenue, avec une moyenne de 6,5 litres aux cent, et les rejets de CO2 évitent le malus. Le restylage de 2015 a permis d’adopter des lignes plus modernes et attirantes, avec une personnalité plus marquée. Et puis, l’I30 est environ 2 000 euros moins chère que ses concurrentes, tout en profitant d’une garantie de cinq ans et d’un kilométrage illimité.

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