Hyundai ix20

Un extérieur convaincant
En dépit du restylage de 2015, le ix20 n’a pas tellement changé. Il adopte une plus grande calandre hexagonale, pour davantage de tempérament, en arborant des lamelles chromées et un motif en nid d’abeille. Les phares bi-fonction (en option) sont bien dessinés. Le style général est séduisant et travaillé. L’habitabilité généreuse est expliquée par les grandes dimensions de ce petit monospace qui atteint tout de même 4,10 m de longueur, ce qui en fait l’un des plus grands de la catégorie. Même s’il partage sa plate-forme avec le Kia Venga, le ix20 a bien une identité propre. L’arrière est plaisant avec ses feux bicolores qui ressortent et apportent du dynamisme.
Un intérieur modulable et habitable
Hyundai ix20 intérieur
L’habitabilité est le gros point fort du ix20. L’espace est généreux pour tous grâce à un intérieur spacieux et pratique. La modularité est bien pensée avec une banquette coulissante aux dossiers inclinables. On peut regretter la présence de plastiques durs, mais qui ne sont pourtant pas désagréables à regarder. Les ajustements laissent parfois à désirer. Du côté du coffre, c’est tout aussi bon puisque le ix20 a un grand volume de 440 litres voire de 1 486 litres une fois les dossiers de la banquette rabattus. On obtient alors un plancher plat. Dans tout l’habitacle, de nombreux rangements astucieux sont mis à la disposition des passagers.
Efficace avec le Diesel de 115 ch
Hyundai ix20  sur route
Le Hyundai ix20 peut être équipé en version de base du moteur essence 1,4 CRDi de 90 ch, mais ce dernier est vraiment juste en puissance et plutôt bruyant. On préfère le bloc 1,6 CRDi de 115 ch, nettement plus convaincant, performant et frugal. Il est le moteur idéal pour un usage familial et des sorties sur autoroute. Le iX20 reste un peu pataud sur la route, mais le confort de suspension est très correct. Le comportement privilégie nettement le confort au moyen de suspensions souples qui absorbent toutes les irrégularités de la route. Mais avec ce moteur 1,6 litre de 115 ch, le ix20 ne fait pas de miracles et il manque de dynamisme. La direction est peu informative, ce qui n’empêche pas d’avoir une tenue de route saine grâce à un freinage efficace. L’insonorisation est correcte, mais les bruits deviennent gênants à vitesse soutenue.
L’essentiel pour l’équipement
Hyundai ix20 gros plan avant
Le ix20 est décliné en quatre finitions, avec l’essentiel disponible dès la version de base Initia. Celle-ci permet de profiter de six airbags, de l’ESP, de l’aide au démarrage en côte, du contrôle de pression des pneus, de la fermeture centralisée télécommandée, des vitres avant électriques, de l’autoradio MP3, de prises jack et USB mais pas de la climatisation. Pour un tarif de base de 16 000 euros, on a également la banquette coulissante, le volant réglable en hauteur et en profondeur, l’accoudoir central arrière, l’ordinateur de bord. Dès la finition suivante, on profite de la climatisation automatique, de la connexion Bluetooth, des commandes radio au volant, des feux de jour, du volant chauffant en cuir, des vitres arrière surteintées et électriques, de l’aide au stationnement arrière, des feux et essuie-glace automatiques ou des jantes alliage 16 pouces. Toutefois, même en finition haute, les équipements high-tech font défaut. C’est vraiment le confort qui est privilégié.
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Le bilan
Le petit monospace ix20 de Hyundai a pour principaux points forts sa modularité, son habitabilité et son volume de coffre très généreux. On apprécie la garantie de cinq ans et le confort général. C’est un véhicule rassurant. Équipé du bloc Diesel 1,6 CRDi de 115 ch, il est suffisamment performant pour un usage familial et reste relativement sobre, avec une moyenne annoncée en cycle mixte de 4,4 litres/100 km. Il est un peu pataud et manque de dynamisme, mais il est confortable et rassurant. Toutefois, si on le compare à la concurrence, on regrette l’absence d’équipements high-tech. On a l’essentiel pour le confort mais rien pour l’infodivertissement. C’est un minispace réussi, comptant de nombreux aspects pratiques, mais qui a du mal à faire sa place face à des concurrents tels que la Citroën C3 Picasso.
Hyundai ix20  vue arrière
##onaime##
On aime :

  • La modularité
  • Le volume du coffre
  • La garantie 5 ans
  • L’habitabilité
  • Le confort

##onaime##
On aime moins :

  • Les plastiques parfois mal ajustés
  • Les prix
  • L’ambiance quelconque
  • L’absence d’équipements high-tech
  • Le manque de dynamisme

##onaime##
##verdict##

Le Hyundai ix20 1,6 CRDi 115 ch obtient une note de 14,5/20

##verdict##
Hyundai ix20 studio
Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 3,5

  • Facilité de contrôle 3,5
  • Aide à la conduite 3
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 3,5
  • Airbags 3,5
  • Crash-test EuroNCAP 5
    Budget 3,5

  • Prix d’achat 3,5
  • Consommation réelle 3,5
  • Rapport prix-équipement 4
  • Garantie et programme d’entretien 5
  • Facilité de revente 2
    Confort

  • Suspensions
  • Insonorisation
  • Siège avant et position de conduite
  • Siège arrière et habitabilité
    Conduite 3,5

  • Puissance et performances 2,5
  • Souplesse 3,5
  • Reprises 3,5
  • Boîte de vitesses 3,5
  • Précision de la direction 3
  • Diamètre de braquage 4
  • Douceur de la direction
    Aspects pratiques 4

  • Coffre, volume, accès, forme 4,5
  • Modularité 4
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 4
    Equipements de série de base 4
    Qualité de la finition 3
    Originalité du design 4
    Ecologie 2

##notes##

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