Lexus is 300h

Un extérieur racé
La Lexus is 300h se reconnaît d’un seul coup d’œil. Elle adopte le style de la marque avec une grande calandre béante, des doubles optiques façon boomerang, mais aussi des lignes anguleuses et agressives. C’est un modèle racé qui se reconnaît de loin. La Lexus is 300h a une vraie présence sur la route et même un petit côté sportif. Ses lignes sont dynamiques, avec un profil fluide souligné par une nervure en bas de caisse qui se prolonge vers le haut à l’arrière. Avec 4,66 m de long, elle se situe dans la moyenne des familiales premium. Elle dispose surtout d’un excellent coefficient de pénétration dans l’air qui lui permet d’afficher des consommations record.
Un intérieur original et très bien fini
lexus is 300h habitacle
La qualité de l’habitacle est sans défaut. La Lexus is 300h utilise des matériaux de bonne qualité, les assemblages sont parfaits et le tout donne une finition qui rivalise sans difficulté avec les familiales allemandes premium. L’intérieur est plutôt original avec une planche de bord à deux niveaux, un cockpit centré sur le conducteur et une console centrale en quatre parties superposées. La position de conduite est excellente pour tous grâce à un volant largement réglable et une assise plus basse. La Lexus is 300h offre une bonne habitabilité, sauf pour la garde au toit un peu juste pour les personnes mesurant plus de 1,80 m. Quant à la place centrale arrière, elle est à éviter en raison du tunnel de transmission et de l’accoudoir escamotable. Le coffre est lui aussi dans une bonne moyenne avec ses 450 litres, ce qui est très bien pour une hybride.
Idéale en ville, rassurante sur route et autoroute
lexus is 300h sur route
La Lexus is 300h est équipée d’un bloc quatre cylindres essence de 181 ch complété par un moteur électrique de 143 ch. Le tout donne une puissance de 223 ch. Lexus a privilégié le confort et la douceur par rapport aux performances, mais la tenue de route est rassurante. Le moteur thermique de 2,5 litres cumule injections directe et indirecte pour limiter la consommation. Lexus annonce une consommation en cycle mixte de 4,3 litres aux cent kilomètres ! Imbattable, surtout pour une utilisation fréquente en milieu urbain. Ces deux moteurs entraînent les roues arrière via une transmission à variation (ECVT) qui n’est pas toujours agréable. Mais l’ensemble permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 s. La Lexus is 300h est particulièrement agréable en ville grâce à son diamètre de braquage record (10,4 m entre trottoirs), sa discrétion, l’absence de vibrations ou d’à-coups et le silence absolu en mode tout électrique.
Six niveaux de finitions
lexus is 300h vue arrière
La Lexus is 300h est disponible en six niveaux de finitions, ce qui offre un large choix. Dès la version de base, l’équipement est généreux avec huit airbags, le système de connexion Bluetooth, des projecteurs au xénon, un régulateur de vitesse, l’instrumentation Optitron, une caméra de recul. On remarque les commandes tactiles électrostatiques de la climatisation (il suffit de glisser le doigt comme sur un écran tactile), un écran 7 pouces et la commande Remote Touch plutôt pratique. Le capot actif est de série, tout comme l’aide au démarrage en côte, la gestion dynamique intégrée, la sélection entre quatre modes de conduite, les rétroviseurs dégivrants, rabattables et avec rappel de clignotants, la surveillance de pression des pneus…
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Le bilan
La Lexus is 300h est une familiale haut de gamme qui n’a rien à envier aux modèles premium allemands. Par rapport à ces derniers, elle affiche un coût de possession très intéressant lorsqu’on tient compte du prix d’achat, de la consommation ou des frais de maintenance. C’est une vraie alternative propre aux allemandes diesel. La Lexus is 300h est discrète, faible consommatrice, propre, agréable sur route comme sur autoroute, tout en étant exemplaire en ville. Elle permet de rouler jusqu’à 3 km en tout électrique et son diamètre de braquage est impressionnant. Elle offre une habitabilité généreuse, des finitions exemplaires et même une banquette fractionnable 60/40 bien pratique. Côté équipements, la Lexus is 300h est disponible en six niveaux, ce qui offre un large choix.
lexus is 300h arrière
##onaime##
On aime :

  • L’agrément de conduite
  • Le confort
  • La consommation
  • La tenue de route
  • Les six niveaux d’équipement

##onaime##
On aime moins :

  • La boîte de vitesses à variation continue
  • Le manque de tonus
  • La place centrale arrière
  • Le générateur de son (désactivable)
  • La garde au toit un peu juste

##onaime##
##verdict##

La Lexus is 300h obtient une note de 15,7/20

##verdict##
Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 4

  • Facilité de contrôle 4,5
  • Aide à la conduite 4
  • Freinage 4
  • Visibilité 3,5
  • Airbags 4,5
    Budget 4

  • Prix d’achat 4
  • Consommation réelle 4,5
  • Rapport prix-équipement 4
  • Garantie et programme d’entretien 4,5
  • Facilité de revente 3,5
    Confort 4

  • Suspensions 4
  • Insonorisation 3,5
  • Siège avant et position de conduite 4,5
  • Siège arrière et habitabilité 3,5
    Conduite 4

  • Puissance et performances 3
  • Souplesse 4
  • Reprises 3,5
  • Boîte de vitesses 4
  • Précision de la direction 4,5
  • Diamètre de braquage 4,5
  • Douceur de la direction 4
    Aspects pratiques 3,5

  • Coffre, volume, accès, forme 3,5
  • Modularité 3
  • Ergonomie 4
  • Petits rangements 3,5
    Equipements de série de base 3,5
    Qualité de la finition 4
    Originalité du design 3,5
    Ecologie 4,5

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