Lexus RX450h L

Géant mais élégant

Le modèle original en configuration 5 places, appelé RX450h, s’est étiré pour devenir le Lexus RX450h L : un véritable monstre, long de 5 mètres, pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes à bord. Les véhicules familiaux sont le centre de l’attention ces derniers temps. Initialement, son prédécesseur à la ligne de pavillon fuyante n’a pas été conçu pour se métamorphoser en bête sauvage. Aussi, le SUV a dû subir quelques modifications. En effet, sa porte à faux s’est allongée de 11 centimètres, et sans pour autant qu’il adopte un effet sac à dos. Le hayon a lui aussi été redressé pour obtenir une ligne de toit plus vertical. Et bien sûr, une banquette arrière a été rajoutée.

Reconnaissable avec son immense calandre trapézoïdale, cette version L est très élégante. On trouve son allure plutôt réussie malgré quelques changements un peu risqués.

Le confort n’est pas au beau fixe

A bord, l’habitacle est soigné et les matériaux de qualités. La sellerie cuir, de série, prouve bien que le Lexus RX450h L fait partie des grands. On n’hésite pas une seule seconde, on se retrouve plongée dans l’univers du haut gamme. Mais il existe tout de même un couac plutôt contradictoire. En effet, où est passée l’instrumentation 100% numérique ? Eh oui, il a fait l’im. C’est bien regrettable, surtout quand on sait que ses concurrents les allemands sont bien équipés.

Pour accéder au troisième rang, il faut rabattre entièrement la rangée de devant. Une fois, bien installé au fond, on étouffe vite. Si vous faites plus d’1.70 mètres, la ligne de pavillon devrait prendre toute la place. En bref, que ce soit l’espace disponible à la tête ou aux genoux, rien ne va. On vous conseille d’utiliser ses sièges seulement pour vos enfants ou pour de très courts trajets. Le seul point positif de cette banquette arrière c’est qu’elle se rabat électriquement à l’aide de boutons situés dans le coffre. Ce dernier propose un volume de 211 litres contre presque 300 litres pour le Volvo XC90 T8. Toutefois, une fois les deux sièges supplémentaires rabattus, il affiche 591 litres.

Nous sommes déçus que ce mastodonte de 5 mètres ne soit pas en capacité de nous accueillir confortablement.

Un Lexus bien équipé

Le Lexus RX450h L embarque, de série, le freinage d’urgence avec détection de piétons, le maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif, 4 modes de conduite, le GPS avec lecteur des panneaux de signalisation sur un écran 8’’, la climatisation automatique 2 zones et pour la 3ème rangée, le dispositif Audio Pioneer 9 HP, l’accès/démarrage sans clé, une caméra de recul, des radars de stationnement avant et arrière, la sellerie cuir, les sièges avants réglable électriquement, une horloge analogique, la banquette centrale 40/20/40 inclinable et coulissante sur 15 cm, la banquette arrière 50/50 escamotable électriquement ainsi que des jantes alliage 18’’. Le tout pour un prix d’entrée de gamme de 72 100 €.

La finition supérieure appelée Luxe (76 100 €), rajoute en plus, un GPS à écran multimédia 12.3’’, la reconnaissance vocale, un système Audio Pioneer 12 HP, un chargeur par induction, le toit ouvrant électrique et des jantes 20’’.

Enfin, la finition Executive (87 100 €) complète le catalogue avec un Pack technologique (affichage tête haute et surveillance angles morts et mouvements), la suspensions adaptative en mode Sport+, le dispositif Audio Mark Levinson 15 HP, des phares full LED, une caméra 360°, un volant chauffant, la sellerie semi-aniline et la banquette électrique et chauffante.

Dès le modèle d’entrée gamme, on trouve tout le nécessaire et une panoplie d’aides à la conduite très généreuse. La finition Executive, plus baroudeuse, a monté ses prix en flèche (+ 15 000 €) et c’est peut-être un peu excessif.

Conduite paisible

Le Lexus RX450h L est animée par un bloc V6 atmosphérique 3.5 litres délivrant 263 ch et 335 Nm. Ce dernier est accompagné par deux moteurs électriques, un de 167 ch et 335 Nm disposé au niveau du train avant, tandis que l’autre situé à l’arrière développe 68 ch et 130 Nm. La puissance cumulée offre à la bête 313 ch. Côté performances, il performe le 0 à 100 km/h en 8 secondes et peut atteindre les 180 km/h. Il accuse 3 dixièmes de plus que la version 5 places mais ses batteries lui valent un surpoids de 100 kg, soit 2310 kg au total.

Son V6 révèle une douce mélodie agréable à entendre mais elle est difficile à percevoir puisque Lexus a particulièrement bien travaillé sur l’insonorisation. En ville, c’est le silence et nos oreilles apprécient cette attention.

Sur la route, notre Lexus est loin d’être le plus agile mais il reste néanmoins agréable à conduire. Cette fois-ci le confort est au rendez-vous. La direction est précise et les suspensions font bien leur travail et même lors des virages que nous avons rencontré. Seul sa boîte à variateur manque un peu de peps.

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Bilan

Le Lexus RX450h L a démarré sur les chapeaux de roues avec une fausse note. En effet, la configuration 5 places à la ligne fuyante n’était pas faite pour se métamorphoser en un gros SUV. Malgré ces obstacles, Lexus a actionné le levier pour que son modèle fasse son entrée sur le marché Européen, qui ne manquait pourtant pas d’offres de crossovers 7 places. Quoi qu’il en soit, le mastodonte s’est bien rattrapé avec un plein d’équipements de série et un comportement routier très agréable.

On regrette qu’il ne propose pas un système d’hybride rechargeable. Il est positionné sur un segment très restreint puisque le seul autre SUV à exister en 7 places et hybride et le Volvo XC90 T8. Ce dernier, plus confortable, affiche tout de même un prix d’entrée de gamme 7 000 € plus cher que notre Lexus.

##onaime##

On aime :

son comportement routier
son catalogue d’équipements plus que généreux
son allure élégante

##onaime##

On aime moins :

- sa boîte CVT
- son oubli d’instrumentation digitale
- son confort

##onaime##

##verdict##

Le Lexus RX450h L obtient une note de 3.7/5

##verdict##

Avec des notes sur 5 :

##notes##

- Facilité de contrôle 4
- Aides à la conduite 4
- Freinage 3.5
- Visibilité 3.5
- Prix d’achat 3
- Consommation réelle 4
- Rapport prix-équipement 4
- Garantie et programme d’entretien 3.5
- Facilité de revente 3
- Suspensions 4
- Insonorisation 5
- Siège avant et position de conduite 3.5
- Sièges arrière et habitabilité 2.5
- Puissance et performances 3.5
- Souplesse 4.5
- Reprises 3.5
- Boîte de vitesses 2.5
- Précision de la direction 4.5
- Diamètre de braquage 3
- Coffre : volume, accès, forme 2.5
- Modularité 4.5
- Ergonomie 2
- Petits rangements 4