Mercedes Classe A 200 1.4 turbo

La Mercedes Classe A affirme son style

La Mercedes Classe A fête ses 21 ans cette année. Elle a connu de multiples mutations à travers les âges. Elle est d’abord née dans la peau d’un petit monospace avant d’évoluer dans sa version compacte actuelle. C’est en 2012 qu’a eu lieu la rupture. La révolution du design est vite devenue la révolution du chiffre d’affaire. En effet, sous sa forme compacte, la Classe A a séduit un large public, au point de devenir le best-seller de la marque en France.

Cette quatrième mouture ne présente pas de transformation majeure par rapport à la précédente. Son style s’affirme encore davantage avec un tracé tendu et un regard provocateur. La calandre est un peu plus imposante et les feux biseautés gagnent définitivement en personnalité. Leur dessin rappelle celui de la Mercedes CLS.

Le gabarit de la Mercedes Classe A évolue quelque peu : elle gagne 12 cm de longueur et 1 cm de hauteur. Ces nouvelles mensurations profitent à l’habitabilité et au volume de coffre.

La révolution est à bord !

Le véritable point fort de cette nouvelle Mercedes Classe A est son habitacle. À peine monté à bord, on prend vite une claque esthétique. Il y a tout ce qu’il faut là où il faut. La qualité des matériaux et des finitions sont d’une qualité rarement égalée. Lorsque l’on s’installe à la place du conducteur, on est face à une double dalle de 20 pouces en tout. Le premier écran fait office de compteur numérique tandis que le second affiche le système de navigation, la radio et d’autres applications connectées. Assortie à ces deux écrans impressionnants, on trouve une palette tactile permettant de les piloter. Pour une utilisation facilitée, elle est disposée au pied de la console centrale.

L’innovation ne s’arrête pas là : Mercedes propose un éclairage d’ambiance avec pas moins de 64 couleurs au choix. De la poudre aux yeux pour certains, mais qui fait tout de même son petit effet ! Ces illuminations subliment notamment les buses d’aération conçues façon turbine.

Pour améliorer encore l’expérience au sein de l’habitacle, le constructeur invite une intelligence artificielle à bord. Grâce à un système de reconnaissance vocale, elle devient un véritable co-pilote. Verdict de notre équipe : cela fonctionne plutôt bien !

Du côté de l’habitabilité, la plage arrière offre un espace agréable et un confort appréciable. La place centrale, comme souvent, n’en est pas vraiment une et peut faire l’affaire pour un usage ponctuel uniquement. Quant au coffre, avec un volume de 370 litres, il se situe dans la moyenne du segment.

Equipements : encore un sans faute

La nouvelle Mercedes Classe A est disponible en trois niveaux de finition. L’entrée de gamme Style Line est proposée à partir de 32 200 €. La deuxième, Progressive Line, est affichée à partir de 35 400 €. Enfin, la finition haut de gamme AMG Line coûte à partir de 37 050 €. À l’occasion de notre essai, nous avons pu profiter du milieu de gamme, qui est un excellent compromis.

La compacte Style Line de série inclut déjà de nombreux équipements tels que la climatisation, les feux et les essuie-glaces automatiques, les commandes vocales, la sellerie tissu et similicuir ou encore la caméra de recul. Ici, pas de double écran 10 pouces, on trouve en revanche une dalle numérique 7 pouces avec son pavé tactile. En plus, l’auto reçoit également des feux full LED, des jantes alliage de 17 pouces, le freinage d’urgence automatique ainsi que l’alerte franchissement de ligne.

Notre version d’essai ajoute à cela la climatisation bizone, la navigation GPS à écran tactile 10 pouces, les radars de stationnement avant et arrière et les rétroviseurs rabattables électriquement. Ces derniers bénéficient aussi d’un effet anti-éblouissement.

La Mercedes Classe A AMG Line comporte des équipements supplémentaires s’inscrivant dans un univers sport, à l’instar des sièges avant avec leur sellerie similicuir. On trouve également un pédalier en alu, un kit carrosserie AMG et des jantes en alliage de 18 pouces.

Pour personnaliser encore la compacte, Mercedes prévoit 3 packs (Advantage à 2 200 €, Premium à 1 750 € et Premium Plus à 3 450 €) et plusieurs dizaines d’options.

Mercedes Classe A : le plaisir de conduire

Au chapitre de la conduite, la Mercedes Classe A signe encore une belle réussite. Pour son lancement, le constructeur donne le choix entre deux motorisations. La première est un bloc 4 cylindres A180d diesel de 116 ch, basé sur le 1.5 DCi de Renault. Mercedes y ajoute simplement un système de catalysation SCR. Le second moteur à disposition est l’A200 1.4 turbo, qui inaugure un système de coupure des cylindres. L’objectif est de réduire la consommation par la désactivation des 2ème et 3ème cylindres lorsque le régime est peu sollicité.

Pour notre essai, nous avons eu l’occasion de faire travailler les 163 ch de l’A200 essence. Il est associé à la boîte auto 7G-DCT par défaut. Concernant ses performances, nous n’avons pas été déçu. Les passages de rapport sont si fluides qu’ils passent complètement inaperçus et n’entachent pas l’expérience par de vilains à-coups. L’insonorisation est bonne, même à vive allure sur l’autoroute. D’ailleurs, lorsque l’on veut mettre un coup d’accélérateur, la prise de vitesse ne se fait pas attendre. Maniable, la Mercedes Classe A ravit par sa direction efficace.

La seule ombre au tableau est sa garde au sol un peu trop basse, qui peut rendre laborieux le passage de certains dos-d’âne. Au final, la compacte réussit l’épreuve de la route avec brio et présente un bon bilan de consommation. Celui-ci s’élève à 7.4 l/100 km.

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Le bilan

Après avoir coupé le moteur, l’heure est au bilan. La Mercedes Classe A convainc et s’impose comme la nouvelle reine du segment des compactes premium. Ses rivales chez Audi et BMW n’ont qu’à bien se tenir, le constructeur à l’étoile ne leur fera pas de cadeau.

Avec cette nouvelle génération, Mercedes signe une belle prouesse technique, qui creuse déjà l’écart avec la concurrence. On pense notamment à ce spectaculaire habitacle, qui n’a pour le moment pas d’égal. Toutes ces technologies augmentent les tarifs d’environ 2 000 € vis à vis de la mouture précédente.

Pour les budgets plus serrés, une version en dessous de la barre des 30 000 € devrait voir le jour à l’été.

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