MINI Countryman Cooper D 112 ch

Un extérieur facilement identifiable
Même avec son restylage de 2014, le Countryman reste semblable à lui-même. On ne change pas un modèle qui plaît ! Il garde son look de baroudeur, attirant et atypique avec ses quatre portes, ses passages de roues marqués, sa face avant expressive. Il s’offre une nouvelle calandre à deux barres, des jantes au nouveau dessin et des coloris inédits. Les boucliers tout comme les optiques ont été légèrement modifiés. On apprécie les renforts de bas de caisse même s’ils restent discrets et pour ceux qui n’auraient pas reconnu le modèle, l’appellation Countryman s’affiche en gros sur le hayon arrière.
Le Countryman est bien plus accueillant que le Clubman. Il transporte sans problème quatre adultes (et un enfant) grâce à son habitabilité arrière généreuse. Côté pratique, la banquette est rabattable selon un schéma 40/20/40 et en plus, elle coulisse de 13 cm pour gagner encore du volume dans le coffre. Ce dernier passe de 350 à 1170 litres avec un fond plat mais une marche importante. La planche de bord est sympathique mais avec des plastiques durs et sombres que l’on ne s’attend pas à trouver dans ce type de voiture. Un rail central propose porte-gobelets, boîte à lunettes, connexion pour appareils multimédias. Les sièges offrent un dessin agréable et sont tout à fait confortables.
Un comportement routier efficace

Le Countryman est disponible en motorisations essence avec le One de 98 ch, le Cooper de 122 ch et le John Cooper Works de 218 ch. En version Diesel, on a le choix entre le One D de 90 ch, le Cooper D de 112 ch et le Cooper SD de 143 ch. C’est cette version Diesel intermédiaire de 112 ch qui nous intéresse ici avec sa transmission intégrale All4. Cette motorisation est largement suffisante au quotidien avec un couple de 270 Nm pour passer de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes. Le quatre cylindres offre des reprises plutôt dynamiques avec une boîte de vitesses à six rapports ferme. On reproche toutefois à ce moteur d’être particulièrement bruyant. Le Countryman est la seule citadine Premium existant avec quatre roues motrices. Il ne devient pourtant pas vraiment un franchisseur, car sa garde au sol n’est relevée que de 10 mm, sa carrosserie est très exposée, ses pneus plutôt taille basse. Mais ce All4 lui confère une très bonne adhérence lorsque la route devient glissante. La transmission intégrale entraîne aussi une prise de poids de 65 kg ce qui fait grimper la consommation. Celle-ci reste toutefois très basse avec une moyenne de 4,7 litres aux cent alors que les rejets restent maîtrisés avec 115 g/km. Le Countryman Cooper D se révèle très sécurisant à conduire avec une direction franche et plaisante. La transmission intelligente répartit électroniquement le couple à 50/50 en conduite normale mais peut passer à 100 % sur l’un des essieux lorsque la chaussée le justifie. Les suspensions offrent un confort peu habituel chez MINI. Même si elles restent fermes, elles gomment parfaitement tous les défauts de la route.
Des équipements de base et beaucoup d’options

Le Countryman est disponible en quatre niveaux d’équipements : le One et le One D, le Cooper et le Cooper D. Rien d’extraordinaire face à la concurrence et compte tenu des tarifs : des vitres surteintées, six airbags, une banquette arrière coulissante et fractionnable, l’ABS, la direction assistée électrique, les vitres et rétroviseurs électriques, la centralisation, l’aide au stationnement, la climatisation manuelle ou encore le radio MP3. Avec le Cooper D on rajoute le volant en cuir, l’ordinateur de bord, les jantes en alliage de 16 pouces. La liste des options est extrêmement fournie mais fait encore grimper les prix.
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Le bilan

Le Countryman Cooper D de 112 ch est une vraie MINI avec les qualités de la marque mais aussi ses défauts. Il reste un modèle à part à la fois audacieux et dynamique. Avec sa transmission intégrale All4, il n’affronte pas vraiment le tout-terrain mais il gagne en adhérence et en agrément de conduite. On regrette toutefois que les tarifs restent aussi élevés face à la concurrence.
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On aime :

Le design très attirant
L’habitabilité à l’arrière et le grand volume de chargement
Le dynamisme
Les émissions de CO2 réduites
La direction précise

##onaime##
On aime moins :

Les prix élevés
Les plastiques un peu durs
La cinquième place centrale étroite
La faible visibilité arrière
L’ergonomie des commandes

##onaime##
##verdict##
La Mini Countryman restylé Cooper D All4 de 112 ch obtient une note de 14/20
##verdict##

Avec des notes sur 5 :
##notes##