Peugeot 108 69 ch

Une citadine chic et élégante
La Peugeot 108 reprend la plateforme de la 107n, mais en augmentant légèrement ses dimensions. On passe donc à 3,475 m de long pour 1,615 m de large. Elle reste compacte avec un poids contenu à 840 kg, mais un diamètre de braquage qui stagne à 9,60 m. Elle s’offre la nouvelle calandre flottante des 208, 308, 508 et se pare d’ornementations en chrome sur ses lignes marquées. Mais son style est inédit, même s’il reste classique. Les autocollants de personnalisation permettent de varier les plaisirs et cette petite 108 est chic et élégante. C’est encore davantage le cas dans sa finition Féline tout équipée et avec intérieur cuir. On a donc le choix entre huit teintes de carrosserie, sept thèmes de personnalisation et des ambiances intérieures variées.
Un intérieur bien fini

L’habitacle profite d’une finition en hausse, de sièges avec appuie-tête qui offrent un maintien et un confort satisfaisants et plutôt supérieurs à la moyenne de la catégorie. Les places arrière sont plus accueillantes, mais restent limitées. La 108 est un peu plus grande ; on a donc un peu plus d’espace, mais la position de conduite reste haute et le volant n’est pas réglable en profondeur. Le coffre est lui aussi plus grand, avec un volume de 196 litres ou même 780 litres une fois la banquette rabattue. Le seuil de chargement très bas (77 cm) et la plage arrière qui bascule toute seule facilitent son accès.
Une pure citadine

Avec le bloc trois cylindres 1,0 de 69 ch, la 108 est une vraie citadine. Elle est parfaite en ville, mais il ne faut pas trop lui en demander sur les routes où les relances sont difficiles. La consommation mixte est annoncée à 4,1 litres aux cent kilomètres pour des émissions de CO2 de 88 g/km. Ce bloc peut être associé à la boîte de vitesses robotisée ETG 5 ou à la boîte manuelle à cinq rapports. Il est toujours très discret en ville, sans vibration, à l’aise à bas régime, avec des relances toniques. La 108 a un comportement sain, stable, précis et profite de l’ESP de série. Les suspensions sont plus souples et la direction a été revue, mais reste trop floue.
Des équipements modernisés

C’est surtout à partir de la finition Active que la 108 est la plus intéressante. Toutefois, en entrée de gamme, on profite de six airbags, de l’ESP, des attaches Isofix à l’arrière. L’Active ajoute l’air conditionné, l’aide au démarrage en côte, la banquette rabattable 50/50, l’autoradio MP3 avec Bluetooth, la centralisation…
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Le bilan
La 108 est disponible en version trois ou cinq portes et « découvrable » en option. Extérieurement, la 108 a du style et se fait remarquer, non par ses dimensions qui restent compactes, mais par ses lignes chics et élégantes. Le petit bloc trois cylindres 1,0 litre de 68 ch est particulièrement agréable en ville et très discret. On préfère lorsqu’il est associé à la boîte de vitesses mécanique, même si les rapports de cette dernière restent trop longs. Hors de la ville, ce petit moteur s’essouffle rapidement et la consommation augmente. Côté équipement, la finition de base propose l’essentiel, mais on préfère l’Active qui permet de rendre le quotidien plus agréable. Quant à la finition haut de gamme, elle permet de profiter d’équipements dignes du niveau supérieur. Le coffre est dans la moyenne avec un volume de 196 litres, mais facile à utiliser. Avec les nombreuses possibilités de personnalisation, la Peugeot 108 sait se démarquer de la concurrence et les tarifs restent contenus.

##onaime##
On aime :

  • L’équipement moderne
  • Les possibilités de personnalisation
  • Le comportement en ville
  • Le confort en hausse
  • Le style

##onaime##
On aime moins :

  • Les performances limitées hors de la ville
  • L’absence de régulateur de vitesse
  • La position de conduite trop haute
  • Les rapports de boîte trop longs
  • La direction qui manque de consistance

##onaime##
##verdict##
La Peugeot 108 1,0 l de 68 ch obtient une note de 14,4/20
##verdict##

Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 4

  • Facilité de contrôle 3,5
  • Aide à la conduite 3,5
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 4
  • Airbags 5
    Budget 4

  • Prix d’achat 3,5
  • Consommation réelle 3,5
  • Rapport prix-équipement 4
  • Garantie et programme d’entretien 4
  • Facilité de revente 4
    Confort 3,5

  • Suspensions 4
  • Insonorisation 3
  • Siège avant et position de conduite 3,5
  • Siège arrière et habitabilité 3
    Conduite 3,5

  • Puissance et performances 2,5
  • Souplesse 3,5
  • Reprises 3,5
  • Boîte de vitesses 3
  • Précision de la direction 4
  • Diamètre de braquage 4,5
  • Douceur de la direction 3,5
    Aspects pratiques 3

  • Coffre, volume, accès, forme 3
  • Modularité 2,5
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 3,5
    Equipements de série de base 3,5
    Qualité de la finition 3,5
    Originalité du design 4
    Ecologie 4,5

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