Peugeot 307 2.0 16v 180 ch

La vie à bord : vieillissante mais confortable
Au volant de la Peugeot 307, l’ergonomie reste parfaite, avec des compteurs parfaitement lisibles et une position de conduite qui peut être réglée très justement. C’est idéal pour le confort lors de grands voyages, avec des sièges larges au bon maintien.
Le vaste pare-brise et la ceinture de bas de caisse basse la rendent particulièrement agréable et facile à conduire en ville. La hauteur et le grand pare-brise donnent un peu l’impression d’être à bord d’un monospace.
De nombreux rangements sont répartis dans l’habitacle. Même si la Peugeot 307 était la plus habitable de sa catégorie lors de sa sortie, l’espace aux genoux reste un peu juste pour de grands gabarits.
Quant à la finition, elle est plutôt moyenne, surtout avec le passage des années.
Un gros moteur qui pourrait mieux faire

La Peugeot 307 équipée du moteur 2 litres 16v de 180 ch (177 ch exactement) est particulièrement silencieuse. Le moteur est très rageur mais reste décevant. Il faut monter dans les régimes pour l’exploiter pleinement et les reprises ne sont pas meilleures qu’avec le bloc 2 litres 16v de 141 ch. Il atteint toutefois la vitesse de pointe de 220 km/h. Le tout entraîne une consommation plutôt élevée, surtout lorsque l’on choisit la finition Féline, qui reste lourde. Cette consommation, annoncée à 8,4 litres aux cent, tourne plutôt sur une moyenne de 12 litres aux cent, ce qui est aujourd’hui très lourd.
Un comportement sans défaut

La Peugeot 307 a attiré de nombreux conducteurs par son comportement très dynamique. Même si les 180 ch ont tendance à décoller légèrement l’arrière, la tenue de route reste très bonne et on peut se faire plaisir au volant. Le freinage est à la fois puissant et progressif. Les passagers sont bien installés, mais la suspension sport les met à rude épreuve. Les aspérités de la route ne passent pas inaperçues. La direction est très nette et très précise mais pas très agréable en ville. Le tout est fort bien équilibré et l’ESP se déclenche rarement.
Un équipement très correct en finition haut de gamme

La finition Féline représentait le haut de gamme pour la Peugeot 307. Elle se pare intégralement de cuir et détecte la pression des pneus. Elle s’offre également un becquet arrière, une sortie d’échappement recouverte de chrome, un pédalier et un levier de vitesses en aluminium ainsi que des compteurs à fond blanc et un radar de recul. Elle profite bien sûr de l’ordinateur de bord, de l’air conditionné à régulation automatique bi-zone, d’un système de guidage embarqué intégré au RT3. Du côté de la sécurité, la Peugeot 307 est équipée de l’ABS, d’un répartiteur électronique de freinage, de l’assistance au freinage d’urgence, de l’ESP, de six airbags, d’un repose-pied actif et d’une cellule de survie. Même si elle n’est pas récente, la Peugeot 307 est donc loin d’être démunie et offre un bon équipement pour une voiture qui n’est plus produite depuis 2008. Seule la connexion reste limitée.
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Le bilan
La Peugeot 307, dans cette version Féline 2 litres 16v de 180 ch, n’est pas véritablement une sportive car elle est trop lourde. Cependant, elle reste une très bonne occasion. Pour se faire davantage plaisir et passer moins souvent à la pompe, il est toutefois préférable de choisir le 2 litres 16v de 141 ch qui offre à peu près les mêmes sensations de conduite mais est moins gourmand. En finition Féline, les équipements sont bien présents, qu’il s’agisse des phares au xénon ou des sièges chauffants.

##onaime##
On aime :

  • La très bonne tenue de route
  • La grande variété de modèles d’occasion
  • Un équipement complet pour la version restylée
  • Un moteur puissant
  • Un modèle qui reste « dans le coup »

##onaime##
On aime moins :

  • Les versions d’avant 2005
  • L’intérieur vieillissant
  • La consommation élevée
  • Le manque de place à l’arrière
  • La finition moyenne

##onaime##
##verdict##
La Peugeot 307 2,0 16v de 180 chevaux version 2005 obtient une note de 14/20
##verdict##

Avec des notes sur 5 :
##notes##

  • Sécurité : 4,5
  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite –
  • Freinage 4
  • Visibilité 3
  • Airbags 4,5
  • Budget : 4
  • Prix d’achat 3,5
  • Consommation 3,5
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien –
  • Facilité de revente 2,5
  • Confort : 4
  • Suspension 4
  • Insonorisation 4
  • Siège avant et position de conduite 4
  • Siège arrière et habitabilité 4
  • Conduite : 4,5
  • Puissance et performances 4,5
  • Souplesse 4
  • Reprises 4
  • Boîte de vitesses 4
  • Précision de la direction 3
  • Diamètre de braquage 4
  • Douceur de la direction 4
  • Aspects pratiques : 4
  • Coffre, volume, accès, forme 4
  • Modularité 4
  • Ergonomie 4
  • Petits rangements 4
  • Equipements de série de base : 3,5
  • Qualité de la finition : 3,5
  • Originalité du design : 3,5
  • Ecologie : 3

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