Peugeot 308 GT 1,6 THP 205

Simple mais terriblement efficace
Chic et sportive sont deux adjectifs qui vont très bien à cette nouvelle Peugeot 308 GT. Pour ceux qui cherchent un compromis entre les performances et le confort, elle est parfaite. Le caractère GT ne saute pas aux yeux mais il est bien là. On a ainsi une nouvelle calandre chromée avec trois barres horizontales intégrant le Lion, une (fausse) double sortie d’échappement, de grosses jantes de 18 pouces traitées façon diamant ou encore des clignotants à défilement. Le tout dans un bleu spécifique, le Bleu Magnetic qui se veut un clin d’œil à la compétition.
À l’intérieur, même constat. Sobriété et efficacité sont au rendez-vous. L’ensemble est chic et soigné. On aime les surpiqûres rouges de la planche de bord, des habillages et du petit volant sport. On aime aussi les sièges au maintien latéral renforcé gainés de cuir et d’Alcantara. Tout est de très bonne qualité et le côté sport s’affirme par quelques logos GT, le pédalier en aluminium ou encore le Driver Sport Pack qui agit sur l’ambiance lumineuse, la réponse du moteur, la gestion de la direction assistée. Il suffit d’appuyer sur le bouton pour que l’instrumentation voit rouge et qu’on perçoive une « drôle » de sonorité du moteur, très artificielle envoyée directement par les haut-parleurs.
Des équipements tout à fait corrects

Cette 308 GT devient le haut de gamme et propose donc les meilleurs équipements du moment. Toutefois, on regrette l’absence de certaines aides à la conduite présentes chez la concurrence. La version 1,6 THP de 205 ch est quand même bien équipée pour 30 450 euros. On profite du démarrage mains libres, de la climatisation automatique bi-zone, des feux à LED à l’arrière comme à l’avant, d’un écran tactile avec navigation, d’un port USB et de la connexion Bluetooth, de l’aide au stationnement avant et arrière ainsi que du régulateur limiteur de vitesse adaptatif. Ce dernier connaît en plus la distance avec la voiture qui précède mais sans disposer du freinage actif.
Une motorisation épatante qui vient combler un vide

La 308 ne proposait que des motorisations ne dépassant pas 155 ch. Avec cette version GT, on arrive à 205 ch grâce au quatre cylindre 1,6 THP essence particulièrement fiable et endurant. Les améliorations apportées permettent d’obtenir un couple de 280 Nm. Au volant, il procure une véritable énergie même à bas régimes et avale le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Il n’y a pas de quoi grimper aux murs mais cette Peugeot est une excellente compacte sportive. Les rapports longs, le poids limité (1 315 kg), le système Stop and Start la dispensent du malus écologique. On obtient un très bon comportement routier, efficace et dynamique. Le moteur souple et généreux perd un peu d’énergie lorsqu’on monte dans les tours mais la 308 GT est un véhicule de Grand Tourisme et pas une sportive pure et dure.
Un châssis exceptionnel

La 308 GT profite d’un châssis léger qui ne nuit pas au confort. Il s’offre des barres et des ressorts antiroulis plus raides mais très efficaces. Grâce à ce châssis abaissé on profite d’un excellent confort de suspension même sur des routes très abîmées. La baisse de hauteur de caisse de 7 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière, le plus gros diamètre des freins ainsi que les pneus Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 R18 assurent un grip, une efficacité et une stabilité redoutables. L’ensemble est ferme mais confortable et le Driver Sport Pack confère une agilité exceptionnelle.

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Le bilan

Cette Peugeot 308 GT 1,6 THP 205 est un excellent compromis entre le côté sportif, le chic et l’élégance. Les performances et les sensations de conduite sont largement à la hauteur de celles de sa principale concurrente, la Golf GTI. Avec le choix entre deux motorisations et deux carrosseries, la 308 GT reste toutefois un peu chère par rapport aux équipements proposés.
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