Renault Captur dCi 110 ch

Un look coloré et chacun son Captur
Ce SUV urbain s’offre des coloris flamboyants et sa taille (4,12 m) le rend facile à utiliser en ville. S’il a la même plate-forme que la Clio, il a aussi sa propre esthétique. Il adopte la nouvelle identité visuelle de Renault à l’avant, mais conserve ses antibrouillards cernés et ses poignées de portes. Son pavillon semble flotter et se démarque de la carrosserie. C’est l’un des principaux éléments de sa personnalisation. On peut aussi choisir la peinture bi-ton pour le toit, les montants du pare-brise et les coques de rétroviseurs. Pour aller plus loin, on opte pour des inserts noirs, orange, ivoire, chrome sur le tour de la calandre et des antibrouillards, les protections de portes, l’enjoliveur du hayon ou les jantes… Sont également disponibles des autocollants pour le toit, le capot, le hayon…
Un habitacle fonctionnel

Ce Captur haut en couleur laisse à désirer du côté des finitions. À l’intérieur, on trouve beaucoup de plastiques durs et l’assemblage est peu rigoureux. Cela n’empêche pas l’habitabilité généreuse pour tous, le moelleux de la sellerie et les nombreux rangements. On aime l’étonnant tiroir de onze litres qui remplace la boîte à gants. Le Captur est également le seul de sa catégorie à bénéficier d’une aussi bonne modularité avec sa banquette arrière coulissante sur 16 cm, de série sur toutes les versions. Le coffre passe d’un seul geste de 377 à 455 litres, et même 1 235 litres. Quant aux petits rangements, ils sont si nombreux qu’ils représentent un volume de 27 litres.
Un moteur bienvenu

Le Renault Captur est disponible depuis mars 2015 avec le bloc Diesel 1,5 dCi de 110 ch. Cela lui confère un côté vraiment agréable hors de la ville. Il devient vraiment polyvalent et peut se révéler plaisant sur de longs trajets. Les reprises sont nettement meilleures et, sur autoroute, la sixième vitesse permet de diminuer le niveau sonore et de limiter la consommation. Cette dernière reste tout à fait maîtrisée, avec 5,5 litres aux cent kilomètres en cycle mixte. Au volant, le gabarit compact, la direction douce et la position de conduite surélevée facilitent la vie du conducteur en ville.
Des équipements complets

Le Captur équipé du dCi 110 ch n’est disponible qu’à partir de la deuxième finition Zen. On a donc des équipements très complets, à savoir : la banquette coulissante, la carte accès-démarrage, les rétroviseurs électriques et dégivrants, les quatre vitres électriques, le volant réglable en hauteur et en profondeur, l’ABS, l’AFU, l’ESP, les quatre airbags, le Bluetooth, le limiteur-régulateur de vitesse avec, en outre, la climatisation manuelle, le volant et le pommeau du levier de vitesse en cuir, un rangement central amovible, des jantes alliage. Cependant, on regrette que l’écran tactile ne soit disponible de série que sur la finition haut de gamme Intens.
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Le bilan
Avec ce bloc Diesel apparu en mars 2015, le Renault Captur s’offre enfin les possibilités de vraiment sortir de la ville et d’affronter la concurrence féroce. Il devient à l’aise sur les routes et autoroutes, tout en restant intéressant au niveau de ses tarifs et de sa consommation. Il est prêt à demeurer le premier SUV face aux Fiat 500X, Jeep Renegade ou autre Peugeot 2008. Son look attirant, ses très nombreuses possibilités de personnalisation, ses aspects pratiques variés, son équipement complet, son confort agréable font de lui un SUV de référence. On regrette toutefois la qualité des plastiques, qui laisse à désirer, et l’assemblage souvent peu rigoureux. Dommage aussi que l’écran tactile ne soit de série que pour la finition haut de gamme Intens. Ces petits défauts n’entachent pas le bon comportement du Renault Captur dans cette version Diesel. S’il reste moins dynamique qu’une Clio, il est beaucoup plus pratique que celle-ci et capture l’attention.

##onaime##
On aime :

  • La modularité
  • La consommation
  • Le look et la personnalisation
  • L’espace à bord et les rangements
  • Les performances améliorées

##onaime##
On aime moins :

  • La finition et les plastiques durs
  • L’amortissement
  • L’insonorisation
  • La qualité d’assemblage
  • L’écran tactile de série seulement en Intens

##onaime##
##verdict##
La Renault Captur dCi 110 obtient une note de 14/20
##verdict##
Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité : 4
  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite 4
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 3,5
  • Airbags 3,5
  • Crash-test EuroNCAP 5
    • Budget : 4
  • Prix d’achat 4
  • Consommation réelle 3,5
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 4
    • Confort : 3,5
  • Suspensions 3
  • Insonorisation 3
  • Siège avant et position de conduite 3,5
  • Siège arrière et habitabilité 3,5
    • Conduite : 3,5
  • Puissance et performances 3
  • Souplesse 3,5
  • Reprises 3
  • Boîte de vitesses 3
  • Précision de la direction 3
  • Diamètre de braquage 3,5
  • Douceur de la direction 3,5
    • Aspects pratiques : 4
  • Coffre, volume, accès, forme 4
  • Modularité 4
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 4,5
    • Equipements de série de base : 3,5
      Qualité de la finition : 2
      Originalité du design : 4
      Ecologie : 3,5

    ##notes##

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