Renault Clio Initiale Paris 1,5 DCi 90

Un look exclusif
La Clio IV 1,5 DCi 90 Energy Initiale Paris est facilement identifiable de l’extérieur. Elle reste une vraie Clio mais se différencie des autres par des éléments spécifiques. Ses boucliers avant et arrière lui sont propres avec à l’avant une tendance sportive et à l’arrière un diffuseur et une sortie d’échappement chromés. On note aussi les jantes de 17 pouces spécifiques ainsi que les deux teintes Ivoire et Gris Givre qui sont justes faites pour elle. Côté regard, on trouve les nouveaux projecteurs bi-xénon. Pour finir, des signatures “Initiale Paris” sont visibles dans les phares, sur les bas de caisse ainsi que sur le hayon. Impossible de louper ces signatures. C’est un ensemble tout à fait séduisant.
Un habitacle vraiment amélioré



La Clio Initiale Paris 1,5 CDi 90 n’est disponible qu’en version cinq portes. Avec cette version, on apprécie la confortable sellerie cuir avec des dégradés du noir au beige et tout le confort d’une finition haut de gamme. On aime le toit vitré (en option) ou le système multimédia R-Link connecté avec le système audio Arkamis. Le cuir Nappa surpiqué recouvre la planche de bord, le volant mais aussi les contre-portes. Pour se différencier des autres Clio, l’Initiale Paris 1,5 CDi 90 s’offre un pédalier en aluminium. Pour le confort, les sièges chauffants sont très agréables tout comme la climatisation automatique, l’ouverture, la fermeture et le démarrage sans clé. En option, on peut aussi choisir la caméra de recul.
Des équipements en plus



La Clio Initiale Paris 1,5 CDi 90 fait le plein d’équipements et elle profite pour se parer de certains éléments qui n’existent que pour elle. Elle s’offre des peintures spécifiques, une jolie planche de bord au matériau flatteur avec beaucoup de cuir un peu partout dans l’habitacle. La climatisation régulée offre un réel confort thermique et chacun peut sélectionner la température de son choix. Pratiques également les capteurs de luminosité et de pluie qui déclenchent automatiquement les essuie-glaces et l’allumage des feux. En plus, la Clio Initiale Paris vous permet de bénéficier d’une plus grande assistance. Si jamais vous perdez vos clés, que vous vous trompez de carburant ou que l’un de vos pneus est crevé, Renault vous prend en charge là où vous êtes, même si c’est à la porte de votre habitation.
Sur la route, une bonne citadine, mais pas que…



Avec le bloc 1,5 CDi de 90 ch, on a une boîte de vitesses à double embrayage EDC. Ce moteur est particulièrement souple, agréable et suffit largement pour les trajets sur autoroute. La boîte de vitesses est douce, efficace et rapide. Avec ses roues de 17 pouces, les suspensions sont plus fermes surtout lorsque l’on roule en ville. Mais cet inconvénient devient un avantage sur la route ou sur l’autoroute avec une voiture plus dynamique. On a donc un moteur efficace aussi bien en ville que sur la route avec un couple de 220 Nm largement suffisant pour faire oublier les 1 071 kg de cette Clio IV. Les cinq rapports emmènent le quatre cylindres n’importe où et les reprises sont très bonnes à n’importe quel régime. La Clio Initiale Paris 1,5 DCi 90 reste donc une très bonne citadine polyvalente avec une consommation maîtrisée. La moyenne relevée ne dépasse pas 5,8 litres aux cent kilomètres. Elle est plaisante à conduire et reste tout en haut de sa catégorie. Cette boîte Efficient Dual Clutch permet d’associer le plaisir de conduite avec le confort de route et l’économie de carburant.
La Clio Initiale Paris est également disponible avec le bloc essence trois cylindres TCe 90, le quatre cylindres 1,2 TCe de 120 ch et sa boîte de vitesses à double embrayage EDC. De série, la couleur de la Clio IV Initiale Paris est opaque Ivoire.
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Le bilan



Opter pour cette version Initiale Paris de la Clio IV, c’est d’abord se faire plaisir avec un design exclusif et une signature visuelle reconnaissable entre toutes. Les multiples équipements constituent un plus incontestable. Pour le reste, cette version reste une Clio IV c’est-à-dire une excellente citadine, agréable à conduire, et que l’on se plait aussi à piloter sur des routes plus rurales, voire sur autoroute. En somme, une championne de sa catégorie.
##onaime##
On aime :

  • La finition haut de gamme
  • Un équipement très riche
  • Un comportement agréable
  • Une consommation contenue
  • Des lignes attirantes

##onaime##
On aime moins :

  • Des suspensions un peu fermes

##onaime##
##verdict##
La Clio IV Initiale Paris obtient une note de 14,9/20
##verdict##



Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité : 4

  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite 3,5
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 3
  • Airbags 4
    Budget : 4

  • Prix d’achat 3,5
  • Consommation 4,5
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 3,5
    Confort : 3,5

  • Suspension 3
  • Insonorisation 3
  • Siège avant et position de conduite 4
  • Siège arrière et habitabilité 4
    Conduite : 4

  • Puissance et performances 3,5
  • Souplesse 4
  • Reprise 3,5
  • Boîte de vitesses 3,5
  • Précision de la direction 4
  • Diamètre de braquage 4
  • Douceur de la direction 4
    Aspects pratiques : 3,5

  • coffre, volume, accès, forme 3,5
  • Modularité 3
  • Ergonomie 4
  • Petits rangements 3
    Équipements de série de base : 4
    Qualité de la finition : 4
    Originalité du design : 4
    Écologie : 3,5

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