Renault Kadjar

Après le Renault Captur, la marque au losange a décidé de continuer sur sa lancée avec le Kadjar. Commercialisé depuis 2015, il se fait sa place petit à petit dans le segment très tendance des SUV compacts. Réserverunessai vous propose de découvrir les nombreuses qualités du Kadjar à travers son essai automobile.

Un design au grand format

Le design du Renault Kadjar

Les lignes de ce Renault Kadjar sont plutôt agréables. On retrouve de nombreuses similitudes avec son petit frère le Captur. En effet, on perçoit le même design de baroudeur à l’avant : une carrosserie galbée sur les côtés et une calandre élégante, dotée d’un énorme losange, symbole de la marque. Son caractère d’aventurier est renforcé par un cache avant, des jupes latérales et un bouclier arrière. On aime beaucoup le cerclage chromé sur les vitres latérales et le toit. À l’arrière, on observe un design très vertical, plus caractéristique d’un break surélevé, qui annonce un large espace de coffre. En terme de dimensions, on peut dire que le Kadjar se démarque de ces concurrents de part sa taille imposante. Avec une longueur de 4,45 mètres, il est le plus grand de son segment. De plus, il dispose d’un empattement de 2,65 mètres, qui annonce un confort certain pour les passagers.

Un intérieur ergonomique mais classique

L'intérieur du Renault Kadjar

À l’intérieur, on apprécie le choix des matériaux qui semblent être de bonne qualité. On émet une petite réserve quant aux revêtements plastiques (un peu trop) présents dans l’habitacle, notamment sur le bas des contre-portes. Pour tous les passagers, l’assise est plutôt confortable. Grâce à son large empattement, l’espace aux jambes à l’arrière est généreux. Pour ce qui est du coffre, l’espace ne manque pas, avec une capacité de 472 litres, soit 30 litres de plus que son principal rival, le Peugeot 3008. Le plancher du coffre dispose d’un double fond, permettant d’accueillir de gros chargements. De plus, on observe plusieurs espaces de rangements dans l’ensemble de l’habitacle, adaptés à la dimension familiale de ce SUV. Mais l’accessoire qui fait la différence, c’est la poignée de maintien à l’avant, tout comme sur le 3008. On apprécie également le toit panoramique (en option), qui offre une belle luminosité en plus des vitres assez grandes. Enfin, on peut dire que sans trop d’originalité, le Renault Kadjar est ergonomique et confortable.

Un équipement sans fantaisie

L'équipement du Renault Kadjar

On se souvient que Renault avait un peu de retard en terme de technologie. Mais avec le Kadjar, la transition digitale est enclenchée. Le SUV est dotée d’une tablette tactile très intuitive avec un système d’info-divertissement tout neuf : le R-Link 2. Ce dernier propose une cartographie signé Tom-Tom, un coyote permettant de prévenir le conducteur d’éventuels radars. Il fonctionne avec une reconnaissance vocale (dès l’entrée de gamme). Hormis sa tablette et ses commandes de climatisation, la planche de bord est un peu dépourvue de gadgets technologiques, même dans les plus hauts niveaux de finitions. Pour le conducteur, le confort a été bien pensé avec, en option : l’aide au stationnement, la caméra de recul et le freinage d’urgence. Pour pousser un peu plus loin la digitalisation chez Renault, le compteur est 100 % digital avec 4 modes de visualisations pour changer d’ambiance selon les envies. Au niveau des équipements, on retiendra un confort de conduite pour le conducteur et une commande de bord digitalisé. Cependant, on reste un peu sur notre faim car le SUV reste très simpliste.

Une conduite confortable

Le SUV compact, Renault Kadjar

Lors de notre essai, nous avons testé la version 1.3 TCe 140 ch. À savoir que le Renault Kadjar est actuellement proposé avec 3 motorisations possibles : 1.3 TCe 140 ch et 160 ch pour l’essence, et Blue dCi 115 ch pour le diesel. Malgré le peu de puissance en terme de motorisation, la conduite a été globalement agréable. Le moteur essence est très silencieux, contrairement au diesel, apparement plus bruyant. Ce SUV compact est facile à conduire en zone urbaine mais il est aussi capable d’affronter des chemins escarpés sans trop de difficultés. Cependant, avec seulement 20 cm de garde au sol, il n’est pas en mesure d’effectuer de gros franchissements. On admire tout de même sa bonne motricité même lorsqu’il y a très peu d’adhérence sur la route. Son système de suspension permet effectivement de maintenir un confort certain en toute circonstance. Au niveau de la consommation, on varie entre 3,8 et 6,2 L/100 km, ce qui reste convenable pour un SUV. Enfin, en terme de prix, le Renault Kadjar s’inscrit convenablement dans le segment, à partir de 25 600 €, ce qui est légèrement inférieur au Peugeot 3008 et au Nissan Qashqai. Il est disponible en 5 niveaux de finitions : les traditionnels Life, Zen et Intens mais aussi en version plus haute gamme SL Graphite et SL Armor-Lux, à 32 200 €.

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Le bilan

Avec un design extérieur travaillé, le Renault Kadjar s’impose comme un gros calibre dans sa catégorie, notamment de part sa longueur de 4,45 mètres. À l’intérieur, il offre un espace agréable, totalement adapté à des familles. Néanmoins, il manque un peu d’originalité. En terme d’équipements, la tablette tactile marque un réel effort de la marque afin de proposer des voitures plus digitalisées. Pour la conduite, le manque de reprise se fait sentir. Finalement, on retiendra plus son confort que sa puissance un peu légère.

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