Renault Kangoo Energy dCi 110 ch

Un intérieur pratique et confortable

L’un des grands atouts du Renault Kangoo, c’est son habitabilité et ses aspects pratiques comme les deux portes arrière coulissantes disponibles dès la finition de base. La planche de bord est d’un très bon niveau de qualité pour la catégorie. On apprécie le traitement noir brillant de la console centrale et même si les plastiques restent durs, l’ambiance générale est sympathique. Ce Kangoo est très lumineux surtout dans cette version équipée de trois toits panoramiques dont deux qui s’entrebâillent et un troisième fixe tout en verre.
Il accueille sans problème trois adultes à l’arrière et la banquette est aisément rabattable pour obtenir un plancher plat et faire passer le coffre de 600 à 2 000 litres. Le seuil de chargement très bas est un atout supplémentaire.
On a presque l’impression d’être à bord d’un monospace avec une position de conduite haute et confortable. Les porte-gobelets, tablettes rabattables, rangements au sol, à l’intérieur des portes et entre les sièges facilitent grandement le quotidien.

Des lignes plus attirantes


Le Renault Kangoo a profité d’un restylage en 2013 pour adopter des lignes un peu plus attirantes. Sa face avant a changé que ce soit au niveau des boucliers, de la calandre, des projecteurs, du capot ou des ailes. Avec cette version Extrem, le Kangoo ne se transforme pas en SUV mais il adopte des barres de toit, des protections latérales, un pare-chocs arrière noir, des coques de rétroviseurs “Dark metal” et même des autocollants rouges et noirs. Toutefois, il conserve une silhouette plutôt massive. Le visage est plus expressif et les badges Extrem sur la porte du coffre et les profils le personnalisent. Mais la garde au sol ne change pas, les pneus restent routiers et l’Extended Grip n’est qu’une option.

Un moteur agréable et sobre


Le Kangoo équipé du moteur Energy dCi 100 avec son turbo est très sobre avec une consommation de 4,3 litres aux cent en cycle mixte. C’est l’un des Diesels le plus agréable surtout lorsqu’il est associé à la boîte de vitesses BVA 6 qui lui offre une plus grande polyvalence. Il lui permet de faire de longs trajets sur autoroute sans trop souffrir. La moyenne réelle s’élève à 7 litres aux cent sur autoroute ce qui est tout à fait correct compte tenu de l’aérodynamisme et de la masse qui reste élevée.

Des équipements satisfaisants


La finition Extrem se situe entre la finition Zen et le haut de gamme Intens. C’est un bon rapport qualité, prix, équipements. Elle offre les vitres arrière surteintées, les trois toits, la climatisation manuelle, les vitres électriques à l’avant, un rangement central et un accoudoir entre les deux sièges avant, un ordinateur de bord, des projecteurs anti-brouillard ou encore un régulateur limiteur de vitesse. Les rétroviseurs sont dégivrants et réglables électriquement, le siège conducteur se règle en hauteur et l’on profite du système R-Plug 2 avec Radio, Bluetooth, Plug&Music avec prise Jack et port USB.
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Le bilan

Le Renault Kangoo reste une référence dans le segment des ludospaces. Si cette version Extrem ne le transforme pas du tout en SUV et encore moins en 4,4, elle lui permet d’adopter un look de baroudeur qui n’est pas désagréable. Avec le moteur Energy dC 110 de 240 Nm, le Kangoo reste très sobre et ce bloc est l’un des plus agréables de nombreux diesels proposés pour ce modèle.
Le Renault Kangoo peut être choisi sans hésitation pour son habitabilité, son confort et son prix. L’habitacle est extrêmement pratique et très vaste. C’est un véhicule très compétent par rapport aux autres ludospaces. La qualité de finition est bonne et l’ambiance générale agréable. Avec la boîte de vitesses bva à six rapports, il devient vraiment polyvalent. Même si le prix de la version Extrem peut paraitre surévalué compte tenu des performances de l’Extended Grip (en option), on apprécie l’accès facile aux places arrière grâce aux portes coulissantes, la mécanique douce, les suspensions souples et le confort.

##onaime##
On aime :

  • Le très grand coffre
  • L’habitabilité généreuse aux cinq places
  • Le rapport prix-prestations-équipements du dCi 110
  • La présentation et la finition
  • Le très grand choix de versions

##onaime##
On aime moins :

  • L’option Extended Grip peu utile
  • La boite bvm5
  • Les performances décevantes
  • La consommation sur autoroute
  • L’insonorisation perfectible

##onaime##
##verdict##
Le Renault Kangoo dCi 110 Extrem BVA6 obtient une note de 14,5/20
##verdict##

Avec des notes sur 5 :
##notes##

  • Sécurité : 4
  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite 3,5
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 4
  • Airbags 4,5
  • Crash-test EuroNCAP 4,5
  • Budget 4
  • Prix d’achat 3,5
  • Consommation réelle 4
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 4
  • Confort : 3,5
  • Suspensions 4
  • Insonorisation 3,5
  • Siège avant et position de conduite 3,5
  • Siège arrière et habitabilité 4
  • Conduite : 3,5
  • Puissance et performances 3,5
  • Souplesse 3,5
  • Reprises 3,5
  • Boîte de vitesses 4
  • Précision de la direction 3,5
  • Diamètre de braquage 3,5
  • Douceur de la direction 4
  • Aspects pratiques : 4
  • Coffre, volume, accès, forme 4,5
  • Modularité 4
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 4
  • Equipements de série de base : 3
  • Qualité de la finition : 3,5
  • Originalité du design : 2,5
  • Ecologie : 3,5

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