Renault Latitude 2,0 dCi 150 ch

Grande et classique
La Renault Latitude est une très grande berline de 4,90 m de long soit plus que ses concurrentes Skoda Superbe, Peugeot 508 ou Ford Mondeo. Elle est basée sur la même plateforme que l’ancienne Laguna. Avec ses 1,483 m de haut et 1,832 m de large, elle présente une silhouette équilibrée malgré des portes-à-faux très importants. Les lignes sont très (trop) classiques mais c’est un modèle parfait pour ceux qui ne cherchent pas à se faire remarquer. La Latitude est la première berline de Renault à délaisser le hayon qui existait depuis le milieu des années 60. Ce n’est pas forcément une bonne chose.
Un intérieur qui manque de raffinement
Renault Latitude intérieur
Cette Latitude est sensé représenter le haut de gamme de Renault. Toutefois, son habitacle manque de raffinement. La qualité des matériaux tout comme l’assemblage ne sont pas à la hauteur d’un modèle premium. L’habitabilité est elle aussi décevante compte tenues des dimensions extérieures. A l’arrière, l’espace aux jambes n’a rien d’exceptionnel. Le coffre ne compense pas puisqu’il n’offre que 511 litres avec le kit de réparation ou 477 litres avec la roue de secours. De plus, l’abandon du hayon ne facilite pas l’accès. Mais tout n’est pas négatif ! La position de conduite est très bonne, les sièges sont confortables et l’ergonomie très satisfaisante.
Un moteur agréable et sobre
Renault Latitude vue latérale
La Renault Latitude peut être équipée du moteur diesel 2,0 l dCi de 150 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Avec 340 Nm de couple, il est tout à fait suffisant pour entraîner les 1 535 kg à vide du modèle et ne consomme que 5,3 litres aux cent en cycle mixte. C’est tout à fait raisonnable. C’est un moteur souple, doux et silencieux qui offre un réel agrément de conduite à défaut de dynamisme. Sa plage d’utilisation très étendue est un réel atout et le 0 à 100 km/h est abattu en 10,3 secondes.
Renault a privilégier le confort sur le dynamisme mais les suspensions sont tout de même sous-amorties et le confort est un peu trop raide à l’arrière. On a un train avant assez incisif et un train arrière efficace. Le comportement routier est sûr avec une efficacité dans la moyenne. On apprécie la grande précision de la direction assistée qui compense le grand diamètre de braquage de 11,2 m.
Un équipement satisfaisant
Renault Latitude
La Renault Latitude est disponible en deux niveaux de finition : Business et Initiale. Tous les deux sont disponibles à des tarifs assez élevés par rapport à la concurrence. Mais les équipements de sécurité sont nombreux et la garantie est étendue à trois ans ou 150 000 km. De série, la Latitude s’offre la climatisation, les phares et essuie-glace automatiques, la carte mains libres, le GPS, le régulateur limiteur de vitesse, l’ABS, l’aide au freinage d’urgence, l’ESP/CSV, l’aide au parking arrière…
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Le bilan
Comme la Vel Satis avant elle, la Renault Latitude n’a pas su séduire les acheteurs. Cette berline haut de gamme dérivée de la Samsung SM5 n’est pas à la hauteur de ses concurrentes. Les finitions moyennes, l’habitabilité décevante par rapport au gabarit, le coffre limité et peu pratique, les prestations dynamiques ternes sont autant de petits défauts qui s’accumulent. Mais la Renault Latitude reste un bon modèle de grande routière discrète et efficace. Elle souffre de son absence d’arguments décisifs même si, équipée du bloc diesel 2,0 dCi de 150 ch, elle est sobre, agréable à conduire et sécurisante. C’est un modèle qui n’est plus fabriqué depuis 2015 mais qui est particulièrement intéressant en occasion pour ceux qui cherchent une grande berline qui ne fait pas d’esbroufes et sur laquelle on peut compter. La garantie de 4 ans ou 150 000 km est toujours d’actualité. C’est une routière haut de gamme abordable avec un équipement tout à fait correct dès la finition de base.
Renault Latitude vue arrière
##onaime##
On aime :

  • Le moteur agréable et sobre
  • La sécurité passive
  • Le confort satisfaisant
  • La direction précise
  • Le comportement routier serein

##onaime##
On aime moins :

  • Le rapport prix/prestations
  • L’habitabilité
  • Les finitions
  • Le volume du coffre
  • Le diamètre de braquage

##onaime##
##verdict##

La Renault Latitude 2,0 dCi 150 bvm6 obtient une note de 12,8/20

##verdict##
Renault Latitude en studio
Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 3,5

  • Facilité de contrôle 3,5
  • Aide à la conduite 2,5
  • Freinage 3,5
  • Visibilité 3,5
  • Airbags 4
  • Crash-test EuroNCAP 3,5
    Budget 3,5

  • Prix d’achat 3,5
  • Consommation réelle 3,5
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 3,5
    Confort 3,5

  • Suspensions 3
  • Insonorisation 3,5
  • Siège avant et position de conduite 3,5
  • Siège arrière et habitabilité 3
    Conduite 3,5

  • Puissance et performances 3,5
  • Souplesse 3
  • Reprises 3
  • Boîte de vitesses 3,5
  • Précision de la direction 3,5
  • Diamètre de braquage 2,5
  • Douceur de la direction 4
    Aspects pratiques 3

  • Coffre, volume, accès, forme 3
  • Modularité 3
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 2,5
    Equipements de série de base 3
    Qualité de la finition 3
    Originalité du design 1,5
    Ecologie 3,5

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