Seat León X-Perience 2,0 TDI 150 ch

Une tenue de baroudeuse discrète
La Seat León X-Perience s’offre quelques éléments adaptés à son caractère baroudeur. C’est le cas des sabots de protection en aluminium, d’une garde au sol surélevée de 27 mm, d’arches de roues proéminentes mais aussi des protège-carters et des rails de toit. Autrement, l’X-Perience ressemble à une León ST classique. Avec ses 4,54 m de longueur et 1,82 m de largeur, ce n’est pas un break compact, mais on a des lignes élégantes, bien pensées et bien proportionnées. Le changement est donc plutôt réussi.
Un intérieur bien fini mais austère
SEAT Leon XPerience intérieur
On trouve peu de différences avec la Seat León, si ce n’est une sellerie spécifique en cuir et tissu, des logos X-Perience sur le volant et les seuils de porte. Tout est très bien fini, mais l’intérieur manque d’audace et reste austère. On apprécie la planche de bord au dessin moderne et tournée vers le conducteur. L’habitabilité arrière est bonne, avec des sièges ergonomiques à l’excellent maintien, même s’ils sont un peu fermes. Toutefois, la cinquième place est plutôt à réserver à un enfant, car le tunnel de transmission limite l’espace. La modularité est également satisfaisante, avec un plancher de coffre à hauteur variable et des sièges facilement rabattables grâce à des poignées situées dans le coffre. Ce dernier offre un bon volume de 587 litres et on peut profiter d’une longueur de chargement de 2,5 m.
Très efficace sur la route
SEAT-Leon-X-Perience
La León X-Perience s’offre des motorisations associées à une transmission intégrale Haldex et un blocage de différentiel électronique XDS. Ce système permet de répartir le couple entre les essieux avant et arrière, selon l’adhérence. Il agit en association avec le système XDS qui freine la roue en perte d’adhérence. Cela donne une motricité optimale, même quand la route est mouillée, enneigée ou verglacée. Avec une garde au sol surélevée de 27 mm, on augmente encore le confort déjà très bon. Mais les angles d’attaque et de fuite restent limités et il n’y a pas de suspension à hauteur variable. La León X-Perience reste donc limitée en tout-terrain. Cela ne l’empêche pas d’être un modèle très sûr et agréable sur la route. Le châssis est parfait, agile et prévenant. Ce 2,0 TDI de 150 ch est un choix intéressant, à la fois souple et discret, tout en permettant le transport d’une famille avec ses bagages. Le couple de 340 Nm est musclé et la consommation mesurée pour un modèle à quatre roues motrices, avec 7,8 litres aux cent en moyenne.
Un équipement plutôt complet
SEAT-Leon-X-Perience Coffre
La Seat León X-Perience est disponible en une seule finition mais avec un équipement complet. On a droit entre autres aux projecteurs Full Led, aux radars de stationnement avant et arrière, GPS tactile, système Full Link pour récupérer l’écran de son smartphone, des vitres arrière surteintées, la climatisation automatique, les quatre vitres électriques, l’ordinateur de bord couleur, le détecteur de pluie et de luminosité, le régulateur de vitesse, l’aide au démarrage en côte, les jantes alliage de 17 pouces… mais il y a aussi beaucoup d’options qui font vite grimper le tarif.
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Le bilan
Seat étoffe sa gamme en proposant une version randonneuse de sa superstar León. La León X-Perience est une variante tout-chemin à transmission intégrale basée sur la carrosserie ST de la León et équipée d’une tenue appropriée. Cette X-Perience peut être dotée du moteur Diesel 2,0 TDI de 150 ch qui s’avère un choix judicieux. Ce modèle baroudeur est le premier chez Seat, confortable, très bien fini, rigoureux sur les routes difficiles et bien équipé. La motricité est optimale, mais cette León X-Perience n’est pas une franchisseuse. Elle se contente de très bien gérer les situations difficiles sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Ce n’est pas une tout-terrain. L’habitacle est extrêmement bien fini, avec une modularité satisfaisante et un confort très appréciable. La cinquième place à l’arrière est plutôt à réserver à un enfant. Le coffre est généreux avec ses 587 litres, et même 1 470 litres une fois la banquette rabattue. On aurait aimé davantage d’éléments baroudeurs spécifiques dans l’habitacle qui reste assez austère, mais la León X-Perience est un choix judicieux pour les familles qui roulent beaucoup et aiment leur confort, tout en appréciant d’emprunter des chemins plus difficiles.
SEAT-Leon-X-Perience arrière
##onaime##
On aime :

  • Le confort
  • Le comportement
  • La modularité
  • Le style
  • La présentation et la finition

##onaime##
On aime moins :

  • Les tarifs
  • L’absence de boîte DSG avec le 2.0 TDI 150
  • Le manque d’éléments baroudeurs à l’intérieur
  • La cinquième place limitée
  • L’austérité de l’habitacle

##onaime##
##verdict##

La Seat Leon X-Perience 2,0 TDI de 150 ch obtient une note de 14,5/20

##verdict##

Avec des notes sur 5 :
##notes##

    Sécurité 4

  • Facilité de contrôle 4
  • Aide à la conduite 4
  • Freinage 4
  • Visibilité 4
  • Airbags 4,5
    Budget 3

  • Prix d’achat 2,5
  • Consommation réelle 3,5
  • Rapport prix-équipement 3,5
  • Garantie et programme d’entretien 3,5
  • Facilité de revente 2
    Confort 4

  • Suspensions 4
  • Insonorisation 4
  • Siège avant et position de conduite 4
  • Siège arrière et habitabilité 3,5
    Conduite 4

  • Puissance et performances 3,5
  • Souplesse 4
  • Reprises 4
  • Boîte de vitesses 4
  • Précision de la direction 4
  • Diamètre de braquage 4
  • Douceur de la direction 4
    Aspects pratiques 3,5

  • Coffre, volume, accès, forme 4
  • Modularité 4
  • Ergonomie 3,5
  • Petits rangements 3
    Equipements de série de base 3,5
    Qualité de la finition 4,5
    Originalité du design 2,5
    Ecologie 3

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