Pas encore pour le marché européen
Après l’enthousiasme mondial suscité par le monstrueux F-150 Raptor commercialisé outre-Atlantique, Ford avait promis une version hyperactive Raptor pour son emblématique Ranger, pick-up le plus vendu en Europe. Or ce nouveau Ranger vient d’être officialisé au Salon automobile de Bangkok, et n’est malheureusement destiné ni au marché européen, ni au marché américain, bien que Ford Raptor USA ait participé au développement du “bébé”.
Le constructeur l’a en réalité conçu pour l’Asie Pacifique (en particulier la Thaïlande, ou il sera produit) et l’Australie, où les immense paysages sauvages incarnent le terrain de jeu parfait pour un franchisseur-né de cette trempe.
Un Ranger sous stéroïdes
Seconde surprise : le Ranger Raptor est proposé avec un diesel 4 cylindres biturbo de 213 ch et 500 Nm de couple, une transmission intégrale bien évidemment (conçue en collaboration avec General Motors), ainsi qu’une boîte automatique à 10 rapports : de quoi s’amuser sans se restreindre !
Mais cette version Raptor se distingue aussi du Ranger classique par un look bien plus extravagant : c’est un peu l’histoire du civilisé Dr Jekyll et de son alter-ego déchaîné Mr Hyde. D’emblée, la différence est flagrante, notamment avec l’énorme marquage FORD caractéristique de la gamme Raptor sur la calandre non moins énorme. Train arrière à ressorts hélicoïdaux, pneumatiques BF Goodrich All Terrain, freins musclés…
Le Ranger s’offre avec cette version une vocation de tout-terrain de l’extrême et gagne en virilité, tant sur le plan technique qu’esthétique ! Avec ses 5,4 m de long, sa garde au sol de 28,3 cm et un angle d’attaque de 32,5 degrés, la déclinaison Raptor ferait presque passer le Classe G de Mercedes pour un petit joueur…