Une plate-forme inédite
Depuis 33 ans, l’Ibiza est l’égérie de Seat et, pour sa cinquième génération, elle inaugure la plate-forme MQB A0 destinée aux « petites » voitures du groupe Volkswagen. Le style ne change pas vraiment pour autant, mais l’allure est plus musclée. Ses flancs s’ornent de deux larges nervures, ses phares à diodes sont en forme de triangle, les feux arrière s’étirent, les porte-à-faux avant et arrière sont très courts. La longueur reste de 4,06 m, mais on a 9 cm de plus en largeur et 9,5 cm supplémentaires pour l’empattement. Cela confère plus d’espace à l’arrière et un coffre plus grand de 63 litres, qui atteint désormais 355 litres.
Une dotation riche
La nouvelle Seat Ibiza fait le plein d’équipements. Elle peut ainsi recevoir un écran tactile jusqu’à 8 pouces (placé malheureusement trop bas) avec Android Auto, Mirror Link ou Apple CarPlay. Elle reçoit également un régulateur de vitesse actif, le freinage automatique d’urgence, la suspension pilotée ou encore la clé mains libres. La qualité perçue est en progression, avec un assemblage des pièces très correct et agréable. Les rondeurs disparaissent pour laisser la place aux arêtes saillantes.
Plutôt des moteurs essence
La nouvelle Ibiza ne sera plus disponible en trois portes ni en break ST, mais une variante SUV fera son apparition en fin d’année. Sous le capot, on a le trois cylindres 1,0 TSi de 95 et 120 ch qui sera complété par le quatre cylindres 1,5 TSi de 150 ch. L’offre Diesel est composée du quatre cylindres 1,6 TDi de 80, 95 ou 115 ch, mais seulement fin 2017.