Une voiture performante aux grandes ambitions
Ce puissant SUV développe 652 ch et 840 Nm et est alimenté par une batterie de 70 kWh. Il devrait être en mesure de performer le 0 à 100 km/h en seulement 4.4 secondes. Le crossover détient une autonomie d’environ 355 km : un résultat plus qu’honorable mais encore trop faible pour dépasser les modèles Tesla S et X.
Le constructeur propose un système de batteries interchangeables. En effet, cela permettra de résoudre la problématique du temps de recharge. D’après Nio, ce dispositif surpassera les attentes de ses clients puisque le temps de recharge sera moindre qu’un ravitaillement en essence. Pour rendre tout cela possible, la marque annonce que, d’ici 2020, elle prévoit d’installer plus de 1 000 stations d’échange en Chine. Cela facilitera le rechargement en le passant à 3 minutes.
Le bémol ? Les batteries interchangeables ne sont pas toutes à fait nouvelles sur le marché ! En effet, la firme Israélienne Better Place avait déjà essayé de lancer le projet. Seulement, depuis la faillite de cette dernière le sujet n’est plus à l’ordre du jour. Nous savons que Tesla détient des brevets concernant cette technologie depuis déjà quelques années et que la marque avait aussi réalisé des essais avant de finir par abandonner l’idée. Alors qu’en est-il de Nio ? Une chose est sûre : nous attendons avec impatience la commercialisation de ce modèle.
Des équipements de pointe
C’est sous sa carrosserie 100% aluminium que l’on découvre un habitacle plus que spacieux. Ajouté à cela, on remarque des sièges confortables habillés de cuir Nappa et un système de traitement de l’air HEPA. Côté instrumentation, on trouve un mécanisme nommé “NIO Pilot” qui propose tout le nécessaire pour l’aide à la conduite. En effet, l’ES8 possède un dispositif de surveillance d’angle mort, une aide au maintien de file, une détection d’obstacles avec freinage d’urgence, etc… Ce que l’on attendait le plus venant de Nio, nouveau concurrent de Tesla, c’est la conduite semi-automatique. C’est donc avec plaisir que l’on découvre son système d’assistance sur autoroute, mais aussi dans les embouteillages. Tous ces dispositifs sont assistés par 5 radars, 12 capteurs ultrasons, une caméra frontale, 4 caméras périphériques et une caméra de surveillance du conducteur.
Le poste de conduite au design minimaliste accueille une instrumentation digitale ainsi qu’un large écran vertical, visible sur la photo ci-dessus. Sur la planche de bord, au dessus de l’écran, on aperçoit NOMI, l’outil connecté du véhicule. À la manière de Google Home, on imagine qu’il guidera le conducteur pour rendre l’expérience de conduite agréable. Par exemple, on suppose qu’il suffira de quelques mots pour que cet accessoire passe votre morceau de musique préféré.
Un SUV à la pointe de la technologie ? Oui, mais à quel prix ? Il faudra compter entre 57 000 et 70 000 € si vous souhaitez vous procurer ce véhicule haut de gamme. De plus, l’abonnement au service d’échange de batterie revient à environ 164 € par mois. Le petit plus ? Le client peut recevoir jusqu’à 12 800 € pour le financement du véhicule. Le tarif est donc largement inférieur à la Tesla X, qui est facturée à 108 640 € (en Chine). La production devrait démarrer l’année prochaine.
