Toutes les infos sur le nouveau BMW X2

Un X2 compact et dynamique

Nouveau BMW X2 : le design

Avec des dimensions de 4,36 m de long par 1,83 m de large et 1,53 m de haut, ce petit SUV à la ligne légèrement coupée affiche 8 cm de moins que son grand frère X1 en longueur et en hauteur. Ce baroudeur taille S se positionne ainsi face au Mercedes GLA, au Volvo XC40 et à son homologue de chez MINI, le Countryman. Les Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace et Audi Q4 à venir feront également partie de ses rivaux. Autant dire que le challenge est à la mesure du constructeur. Le design athlétique du X2 de série affiche une ligne de toit moins plongeante que celle de son concept afin de garder une habitabilité correcte, mais conserve tout de même une lunette arrière étroite.

Rien de révolutionnaire non plus : le look compact issu des codes du X1 sauce sportive est efficace et ne devrait avoir aucune peine à séduire la clientèle visée, jeune, active et urbaine. Sans céder tout à fait à la tendance ultra-personnalisable qui se répand sur le marché des SUV, le X2 propose tout de même différents éléments de style suivant les finitions : des protections noires pour les versions standards Première et Lounge, des items plus sportifs (bouclier, jupe, double sortie d’échappement) pour la version M Sport et un kit de baroudeur gris satiné en plus pour la version M Sport X.

A bord : une expérience X1

Nouveau BMW X2 : l'intérieur et l'équipement

A l’intérieur non plus, le X2 ne réinvente pas le genre : avec un empattement similaire et une planche de bord quasiment calquée sur celle du X1 (à l’exception de deux ou trois détails au niveau des inserts, des plaquages et des surpiqûres), on ne peut pas dire que l’habitacle soit vraiment dépaysant, tant en termes d’ergonomie et d’agencement que d’espace et de confort. Le coffre quant à lui garde un volume satisfaisant de 470 L, optimisable une fois la banquette arrière rabattue.

Côté équipement, le X2 se dote du nécessaire dont doit disposer tout SUV de son standing qui se respecte, avec des aides à la conduite du X1, modernes sans être particulièrement innovantes, et une artillerie complète de série sur le plan multimédia et connectivité (écran tactile 6,5 à 8,8 pouces). Encore une fois, rien qui n’ait été déjà vu sur son grand frère. Dommage que le X2 ne s’offre pas la nouvelle instrumentation digitale si seyante sur le dernier X3.

 Motorisations et tarifs

Nouveau BMW X2 : les tarifs et motorisations

Sous le capot, le petit SUV de Munich ne s’embarrasse pas de puissances chétives. La palette démarre de suite à 190 ch en diesel pour le xDrive 20d, suivi d’un xDrive 25d de 231 ch, tous deux associés à une boîte automatique 8 rapports. Equipé de ce dernier, le X2 abat un 0 à 100 km/h en 6,7 s. Au rayon essence, un seul bloc figure : le sDrive 20i de 192 ch couplé à une boîte double embrayage 7 rapports.

sDrive 20i 

  • Première : à partir de 39 700 €
  • Lounge : à partir de 41 150 €
  • M Sport et M Sport X : à partir de 47 850 €

xDrive 20d

  • Première : à partir de 43 600 €
  • Lounge : à partir de 45 050 €
  • M Sport et M Sport X : à partir de 51 750 €

xDrive 25d

  • Première : à partir de 46 000 €
  • Lounge : à partir de 47 450 €
  • M Sport et M Sport X : à partir de 54 150 €

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