Sorti en 2009, le Kia Soul était le premier SUV urbain. La deuxième génération date de 2014. Ce petit crossover (disponible seulement en deux roues motrices) a une personnalité bien marquée. La qualité, le confort, l’habitabilité, la dotation sont très intéressants, mais les moteurs n’ont pas évolué lors de la deuxième génération. On conserve donc le bloc quatre cylindres essence de 1,6 litre GDi de 132 ch et le Diesel 1,6 CRDi de 128 ch. C’est ce dernier qui est le plus vendu en France et fait l’objet de cet essai.

Les conducteurs qui veulent pouvoir tracter chargés, tout en passant par les chemins, l’apprécient toujours autant. Conçu en 1948, le Land Rover Defender est sur le point de terminer sa carrière exemplaire. S’il ne se conçoit pas vraiment dans la jungle urbaine et à peine plus sur l’autoroute, il reste le roi incontesté des franchisseurs. Disponible en six catégories et trois empattements, le Defender n’est plus équipé que d’un seul moteur, le bloc Diesel 2,2 litres de 122 ch venu du Ford Transit.

Le Kia Venga est le premier minispace de la marque sorti en 2010. Il a bénéficié d’un restylage en 2014. Tout comme les autres modèles, il est garanti sept ans ou 150 000 km. Efficace, agréable à conduire en ville, il est un peu décevant sur la route lorsqu’il est équipé du bloc Diesel 1,4 CRDi de 90 ch associé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports.

En l’espace de quelques années, Kia a renouvelé l’ensemble de sa gamme afin de rendre chaque modèle plus attractif que celui de la génération précédente. Incontestablement, ce travail a porté ses fruits avec le Carens, dont la troisième itération, apparue il y a deux ans déjà, s’avère aussi élégante que modulable, sans oublier un confort et une finition au niveau des références. Certes, elle souffre encore de quelques défauts, dont un blason moins connu que celui de ses rivales, mais pour quiconque recherche un monospace sept places, il s’agit incontestablement d’une proposition à ne pas négliger.

Pendant les quelques années du rapprochement avec General Motors, les Alfa Romeo, bien que toujours aussi belles, avaient quelque peu perdu de leur superbe. En effet, les châssis et moteurs n’évoquaient plus autant le fameux « cuore sportivo »;, si cher aux amoureux de la marque au trèfle. Le « réveil de la force » s’est produit avec la 4C, grâce à un retour aux fondamentaux, mais s’agissant d’un modèle très exclusif, l’immense majorité des fans n’ont pas pu y accéder. À présent, Alfa Romeo s’apprête à lancer la remplaçante de la 159, baptisée Giulia, et ce modèle étant crucial pour l’avenir de la marque, nous n’avons pas attendu le lancement officiel – à l’automne prochain – pour tenter de savoir s’il sera fidèle au glorieux passé d’Alfa Romeo.