RENAULT

Un Nouveau Renault Scénic au style très innovant

Un Nouveau Renault Scénic au style très innovant

Le Nouveau Scénic de 2016 est un monospace compact au look dynamique et sportif dont la présentation officielle durant le Salon de Genève était très attendue par les spécialistes et les passionnés du monde de l’automobile. Le grand public a ainsi pu l’approcher de plus près, en attendant de pouvoir le croiser sur nos routes dans le courant de l’année.

Deux petites sœurs pour la Kwid de Renault

Deux petites sœurs pour la Kwid de Renault

Commercialisée en 2015 en Inde, la Kwid connaît un franc succès avec plus de 90 000 commandes déjà enregistrées. Il faut dire qu’avec ses faux airs de Clio et ses 3 500 euros, le petit SUV low-cost a quelques arguments. Avant un probable lancement en Europe, Renault a dévoilé deux petites sœurs branchées au salon de New Delhi.

Le Renault Trafic, l’utilitaire des pros

Le Renault Trafic, l’utilitaire des pros

En trente-quatre ans d’existence, le Renault Trafic s’est vendu à 1,6 million d’exemplaires, ce qui a fait de lui le leader incontesté en France des véhicules destinés aux professionnels. Après la brillante carrière du Trafic II, il devenait incontournable pour Renault de renouveler son utilitaire vedette. La marque au losange a gardé le meilleur pour cette 3e génération, le reste ayant été revu et corrigé. La production du nouveau van se fait à Sandouville, en France.

Renault Captur dCi 110 ch

Renault Captur dCi 110 ch

Le Renault Captur, sorti en 2013, connaît un énorme succès puisque c’est le SUV le plus vendu en France. Ce petit crossover a un look coloré, des tarifs raisonnables et joue à fond la carte de la personnalisation. Si l’offre de départ ne comprenait que deux moteurs essence (0,9 TCe de 90 ch et 1,2 TCe EDC) et un moteur Diesel (1,5 dCi de 90 ch), elle s’est enrichie du 1,5 dCi de 110 ch, très intéressant pour sortir de la ville.

Renault Trafic

Renault Trafic

Pour tout professionnel, l’importance du volet « logistique » n’est pas à négliger, avec la nécessité de transporter le matériel, notamment. Pour ce faire, les utilitaires – souvent affectueusement nommés « camions » par leurs propriétaires – se révèlent souvent de précieux atouts. Nous avons donc décidé d’en mettre un à l’honneur et, compte tenu de la place de n°1 qu’occupe Renault sur ce segment en Europe, notre choix s’est logiquement porté sur le dernier-né de la marque au losange, le Trafic, en version haut de gamme.

Sécurité maximale pour les Renault Mégane et Talisman

Sécurité maximale pour les Renault Mégane et Talisman

L’organisme indépendant d’évaluation de la sécurité automobile Euro NCAP vient de dévoiler les résultats enregistrés par les voitures qu’il a testées durant les derniers mois. Les nouvelles Renault Mégane et Talisman se sont particulièrement distinguées en décrochant toutes deux la note maximale de 5 étoiles.

Renault Kangoo Energy dCi 110 ch

Renault Kangoo Energy dCi 110 ch

Sorti en 1997, le Renault Kangoo fut le tout premier ludospace. Depuis, de nombreuses marques ont sorti leurs propres modèles mais il reste la référence dans ce segment. Aujourd’hui, il existe 25 versions différentes du Kangoo avec dix moteurs au choix entre 75 et 115 ch. Le tout avec quatre finitions. Cet essai concerne le Renault Kangoo Extrem équipé du moteur Energy dCi 110 ch après son restylage de 2013.

Renault Mégane RS 275 Trophy-R

Renault Mégane RS 275 Trophy-R

Lors du Salon International de l’Automobile de Francfort de cette année, Renault a présenté la version GT de sa Mégane de quatrième génération, or si celle-ci donne un avant-goût prometteur de la future RS, l’actuelle restera au catalogue pendant une bonne partie de 2016. En outre, les concurrentes – allemandes et japonaises, essentiellement – sont plus affutées que jamais, mais une version en particulier de la Mégane III R.S. a marqué durablement les annales des compactes sportives. Il s’agit de la 275 Trophy-R, dont le statut de futur modèle de collection justifie à lui-seul un essai détaillé de cette voiture française d’exception.

Renault Espace Initiale Paris

Renault Espace Initiale Paris

L’Espace IV est resté longtemps au catalogue de Renault, car la marque au losange hésitait sur la marche à suivre pour lui donner une succession, alors même que l’attrait pour les grands monospaces “classiques” paraissait entamer son déclin. De fait, le nouvel Espace adopte un nouveau positionnement marketing qui se traduit au niveau du design par l’intégration de codes stylistiques propres aux SUV et aux crossovers. L’Espace de dernière génération a subi de profondes modifications concernant l’habitabilité, l’équipement, les motorisations et le comportement routier. Après l’essai intensif d’un modèle en finition “Initiale Paris”, doté du moteur diesel le plus performant disponible actuellement, nous sommes en mesure de vous livrer nos impressions sur ce renouveau du haut de gamme selon Renault.

Renault Clio Initiale Paris 1,5 DCi 90

Renault Clio Initiale Paris 1,5 DCi 90

La Renault Clio IV Initiale Paris fait de nouveau figurer la marque dans le marché des véhicules haut de gamme. Le “label” Initiale Paris a été inauguré par la désormais célèbre Clio. Un look bien particulier, un cachet supplémentaire, un habitacle de meilleure qualité et trois motorisations disponibles sont quelques-unes des particularités de l’Initiale Paris. Pour cet essai, le bloc dCi de 90 ch.

Renault Scénic XMOD 1,2 TCe

Renault Scénic XMOD 1,2 TCe

Après avoir connu un succès phénoménal au début des années 2000, les monospaces “classiques” n’ont plus vraiment le vent en poupe face à la concurrence des SUV et autres crossovers. De plus en plus de clients souhaitent en effet toujours disposer d’une position de conduite surélevée, mais en s’affranchissant du style monovolume, au profit d’un aspect qui soit plus sportif ou davantage “baroudeur”. L’une des stars du marché, le Renault Scénic 3, a donc été profondément restylée en 2013, et une version XMOD – aux accents de tout-chemin – a fait son apparition. C’est celle que nous avons choisie pour cet essai, avec un très bon moteur 1,2 TCe de 130 ch qui prouve tout l’intérêt du downsizing.