ESSAIS AUTOMOBILES
ESSAIS AUTOMOBILES
Hyundai i20 essence GDI 120 ch
Les six premiers mois de l’année voient la domination des Peugeot 208 et Renault Clio dans la catégorie, plaçant très loin derrière elles la Hyundai. 2016 s’annonce une année difficile pour la voiture coréenne. En effet, seules 1 400 unités ont trouvé preneur depuis le début de l’année, soit une baisse de 45% par rapport au premier semestre de 2015. Ce manque d’engouement contraste pourtant avec les qualités de l’auto. Cependant, les Diesel à bout de souffle ou encore ces quatre cylindres d’un autre âge expliquent sûrement le peu d’enthousiasme d’une clientèle à la pointe du modernisme. Le tout nouveau moteur trois cylindres essence arrivera-t-il à inverser la tendance ?
Mazda 3 Diesel 2,2 150 ch
La Mazda 3 fait partie des best-sellers de la marque. Cette compacte est aussi l’une des plus longues de la catégorie. Elle est équipée d’un châssis agile, d’un train avant incisif et, avec le bloc Diesel 2,2 de 150 ch, elle permet de se faire plaisir sur les routes. C’est un moteur sobre et silencieux parfaitement adapté aux grandes qualités routières de cette compacte.
BMW 225xe Active Tourer
La BMW 225xe est le premier monospace hybride rechargeable du marché. Il est équipé d’un moteur essence à trois cylindres de 136 ch et d’un moteur électrique de 88 ch. Ce dernier est alimenté par une batterie lithium-ion et autorise jusqu’à 41 km en mode 100 % électrique. Avec un style chic et sportif, une habitabilité correcte, c’est un modèle séduisant pour les pères de famille qui veulent un monospace dynamique et écologique.
Jaguar F-Pace
En 2013, Jaguar avait présenté un concept de Sport Utility Vehicule (SUV), alors considéré comme l’une des stars du Salon de Francfort, le C-X17. Aujourd’hui, le véhicule voit enfin le jour sous le nom de Jaguar F-Pace, le premier SUV de l’histoire de l’entreprise, qui vient directement concurrencer la nouvelle Porsche Macan. Une entrée en matière réussie pour Jaguar !
Nissan Note 1,5 dCi 90 ch
Nissan le considère comme une citadine et il en a les tarifs, mais le Note II offre l’habitabilité d’un minispace pour seulement 4,10 m de longueur. Selon la finition ou les packs choisis, il se révèle vraiment familial avec une banquette coulissante et des tablettes au dos des sièges avant. La gamme de motorisations ne dépasse pas 100 ch, mais c’est tout à fait suffisant pour ce modèle relativement léger. Le bloc Diesel 1,5 dCi de 90 ch est particulièrement polyvalent.
Jeep Cherokee 2,0 Multijet 140 ch
Le Jeep Cherokee était le premier SUV. Il affiche désormais de très nombreuses qualités, avec une bonne insonorisation, un confort en nette hausse et une consommation en baisse malgré un poids élevé. On peut même parler de sobriété. Il reste pataud et le bloc Diesel de 140 ch de cet essai se révèle un peu juste pour de bonnes performances. Le niveau d’équipement est impressionnant et le Cherokee reste un vrai franchisseur.
Volkswagen CC 2,0 TDi 140 ch
La Volkswagen CC est une berline basse à quatre portes ou une berline coupé. Sortie en 2008, elle commence à vieillir mais reste séduisante. La CC est basée sur l’ancienne Passat, mais quand elle est sortie, elle était l’une des premières d’une toute nouvelle catégorie qui s’est largement développée. Ce coupé à quatre portes séduit par son confort et son élégance, mais aussi par sa sobriété avec le bloc Diesel 2,0 TDi de 140 ch.
Fiat 500 X 1,6 Multijet 120 ch
Sept ans après son lancement, la gamme des Fiat 500 est très vaste. Après la 500, la 500 C, les 500 L et 500 L Living, la Fiat 500 X vient prendre sa place dans la catégorie des SUV compacts très appréciés. Une transmission intégrale est disponible, mais ne représente pas le gros des ventes. La 500 X est un modèle séduisant, avec une bonne habitabilité et un volume de coffre satisfaisant. Toutefois, son encombrement est plus important, surtout en version Cross et Cross +. La version de cet essai est équipée du bloc Diesel 1,6 Multijet de 120 ch sobre et efficace.
Toyota Prius
C’était en 1997, Toyota donnait le coup d’envoi d’une nouvelle technologie, celle de l’hybride, la Prius voyait le jour et incarnait une révolution. Malgré un aspect ingrat, le succès sera immédiat et il s’écoulera 3,5 millions d’exemplaires de la voiture électrique dans le monde. Trois générations se succéderont en vingt ans de carrière, le constructeur nippon entend bien rester le leader dans le segment avec le lancement de la Prius quatrième du nom. Plaisir de conduire, batteries, design, la dernière version innove dans presque tous les domaines.
Golf Sportsvan 1,6 TDi 110 ch
La Golf Sportsvan se situe entre la Golf classique et le monospace Touran. Avec le bloc Diesel 1,6 TDi de 110 ch, elle ne démérite pas et fait face aux Renault Scénic et Citroën C4 Picasso. Elle est plus familiale et plus spacieuse que la Golf traditionnelle, tout en conservant son dynamisme.
Seat León X-Perience 2,0 TDI 150 ch
La Seat León X-Perience est sortie durant l’hiver 2014-2015. Elle s’inspire de la Golf et prend pour base la carrosserie de la León ST. Cette version baroudeuse s’offre une tenue adéquate pour emprunter les chemins, ainsi qu’une transmission intégrale 4Drive de série. Le moteur 2,0 TDI de 150 ch est un choix judicieux.
BMW 530d GT xDrive Luxe
La marque à l’hélice, réputée pour ses berlines sportives, produit aujourd’hui de sympathiques monospaces et de petites citadines électriques. Toutefois, elle continue d’incarner une certaine idée du plaisir de conduite et d’un style à la fois sobre et élégant. Certes, force est de constater que la Série 5 GT ne répond pas exactement à ces critères et que ses ventes s’en ressentent depuis son introduction en 2009, mais une nouvelle génération de ce modèle sera lancée en 2017. Si BMW laisse encore ses chances à la « 5 » GT, peut-être le devrions-nous aussi. C’est en tout cas ce qui a motivé le présent essai.
Hyundai Tucson CRDi 136 ch
Le Hyundai Tucson reprend un ancien nom et remplace l’ix35, mais c’est un modèle entièrement nouveau qui est apparu en 2015. Ce SUV compact a de beaux atouts, dont une allure attirante, un design musclé, un grand choix de motorisations, de finitions et des variantes traction ou quatre roues motrices. Le modèle de cet essai est équipé du bloc Diesel CRDi de 136 ch associé à la boîte de vitesses manuelle BMV6.
Nissan Pulsar 1,5 dCi 110 ch
La Nissan Pulsar est une berline compacte très (trop) sage dehors mais élégante. C’est une valeur sûre dont le comportement routier est sans défaut, avec un agrément de conduite bien réel et surtout une habitabilité record aux places arrière. Et ce, sans rogner sur le volume généreux du coffre (385 litres). Équipée du bloc Diesel 1,5 dCi de 110 ch, la Nissan Pulsar est un modèle très intéressant.
Mercedes Classe E Estate 200 CDI 136 ch
La Mercedes Classe E Estate est un très grand break. Son coffre est immense avec 695 litres, voire 1 950 litres une fois la banquette arrière rabattue. Ce break est d’une grande sérénité, même avec le bloc Diesel de base. La 200 CDI de 136 ch est une avaleuse de kilomètres agréable en ville.
Opel Corsa 1,3 CDTi
L’Opel Corsa a entamé sa cinquième génération en 2014. Elle a dû composer en gardant sa base technique, mais a pu revoir entièrement les trains roulants. Les moteurs ont eux aussi évolué pour répondre aux normes Euro6. On a toujours un rapport prix/équipement très compétitif. La Corsa évolue techniquement, mais s’offre aussi un nouveau design, des équipements high-tech et reste disponible en trois ou cinq portes.
Volkswagen Golf GTE
L’hybride, ou pouvoir choisir entre carburant et électrique pour rouler, voire réaliser un mix des deux, éventuellement même de manière intelligente, voilà ce que promet Volkswagen avec sa Golf GTE sortie il y a un peu plus d’un an. Elle aura été la meilleure vente des hybrides rechargeables en France en 2015. Nous l’avons testée.
SEAT Toledo 1,6 TDI 105 ch
La dernière mouture de la Seat Toledo sortait en 2012. En effet, la familiale compacte apparaît pour la première fois en 1991 et voit trois générations se succéder jusqu’en 2009. Dès son lancement, elle rencontre un excellent succès. Cependant, la troisième version marquera le pas et restera dans l’histoire automobile comme un flop commercial. À la suite de cette déconvenue, le constructeur espagnol réagit donc en dévoilant la quatrième génération et espère ainsi se réconcilier avec les clients qui boudent la voiture ibérique. De plus, la collaboration avec Skoda pour cette version apporte un réel potentiel à la Toledo.
Hyundai I30 1,6 CRDi 110 ch
La Hyundai I30 est en concurrence directe avec les Renault Mégane, Volkswagen Golf, Peugeot 308 ou Citroën C4. Cela ne lui facilite pas la tâche. Pourtant, elle vaut vraiment le détour quand on ne cherche pas un modèle pour une conduite dynamique. Outre ses cinq ans de garantie, elle offre une habitabilité très généreuse et un confort exceptionnel. Équipé du bloc 1,6 CRDi de 110 ch associé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports, ce modèle est tout à fait convaincant.
Mercedes CLS Shooting Brake V6 350 CDI 265 ch
Le Mercedes CLS Shooting Brake est un break de chasse dérivé de la berline basse. Apparu en 2012, il a été restylé en 2014. Il conserve les mêmes motorisations que le coupé CLS, associées à la boîte de vitesses 7G-Tronic d’une grande douceur. Ce modèle haut de gamme s’offre un coffre de 590 litres, un confort luxueux et des performances redoutables avec le V6 Diesel 350 CDI de 265 ch.
Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100 Powershift
La Ford Fiesta est née en 1976 et son succès ne faiblit pas. En 2012, cette dernière génération s’est offert un meilleur équipement et une mécanique à la hauteur de la concurrence. La Fiesta est disponible avec des trois cylindres essence de 100, 125 et 140 ch ou en Diesel de 75 et 95 ch. Avec le bloc 1,0 EcoBoost 100 associé à la transmission robotisée à double embrayage Powershift, le résultat est très convaincant.
Nissan Juke 1,2 DIG-T 115
Lors de sa sortie en 2010, le Nissan Juke était un véritable précurseur. Il était alors le tout premier crossover urbain et son succès a été immédiat. Son restylage de 2014 ne lui a pas enlevé son charme et a permis de le doter enfin d’un coffre digne de ce nom. Il a aussi équipé le Juke d’un moteur essence très intéressant. La version 1,2 DIG-T de 115 ch représente un milieu de gamme particulièrement attractif, que ce soit pour son prix, son agrément ou sa consommation.
Audi A3 berline 2,0 TDI 150 ch
L’Audi A3 berline est une mini A4 avec un grand coffre ou une compacte à coffre. Le gabarit et le poids sont supérieurs à ceux des autres carrosseries de l’A3, mais l’équilibre reste parfait. Cette familiale en réduction peut être dotée du moteur Diesel 2,0 TDI de 150 ch, très plaisant. Si ce type de carrosserie est peu fréquent en France, la version tricorps de l’A3 est une réussite.
Peugeot 108 69 ch
La Peugeot 108 a remplacé la 107 depuis 2014. Elle est polyvalente avec ses deux petits blocs essence qui assurent des performances très correctes en ville (1,2 PureTech pour la route). Avec le moteur 1,0 de 69 ch de cet essai, la 108 s’essouffle plus rapidement sur les grandes voies. Elle est toujours disponible en version trois ou cinq portes et s’offre une version découvrable à partir de la finition Active. Elle progresse au niveau du confort, de la finition et de l’équipement.
Grand C4 Picasso 1,6 Blue HDI 120 ch
Sorti à l’automne 2013, le Grand C4 Picasso continue de plaire. Il augmente la longueur du C4 Picasso de 17 cm pour transporter jusqu’à sept passagers. C’est un véhicule moderne, confortable, ayant un bon niveau technologique et des lignes originales. Il est taillé pour les grandes familles, même si le bloc 1,6 Blue HDI 120 est un peu juste lorsque sept personnes sont à bord.
Volkswagen Tiguan 2,0 l TDI 4Motion 140 ch
La deuxième génération du Volkswagen Tiguan est en concessions depuis le 16 avril, mais restons encore un peu avec la première génération restylée en 2011. Le Tiguan est alors disponible en cinq motorisations. C’est un SUV qui n’est pas révolutionnaire, mais qui a le mérite d’avoir un comportement très sain, un intérieur spacieux et pratique, un grand coffre, tout en conservant un gabarit compact. Doté du bloc 2,0 TDI de 140 ch 4Motion associé à la boîte de vitesses DSG 7, il possède même quelques performances en tout terrain.
Peugeot 3008 1,6 BlueHDI
Le Peugeot 3008 est sorti en 2009 et a profité d’un restylage en 2013. Il vit ses derniers mois dans cette version puisque le best-seller de Peugeot doit être entièrement revu en septembre 2016. En attendant, il a encore de beaux jours devant lui avec une offre moteur entièrement revisitée pour correspondre à la norme Euro 6. Équipé du bloc Diesel 1,6 BlueHDi, il est loin d’être ridicule face à la concurrence. Le premier crossover de Peugeot est toujours efficace sur la route, bien présenté, pratique au quotidien, polyvalent et ultraconfortable.
Mercedes Classe C Berline 2014 220cdi
La firme de Stuttgart est un monstre de l’industrie automobile. Depuis 1982, elle a vendu plus de 10 millions d’exemplaires de la classe C, son modèle emblématique. Mercedes ambitionne d’attirer une clientèle plus jeune et plus dynamique. Sa routière compacte version 2014 représente un enjeu colossal, en effet c’est la voiture la plus achetée, elle constitue le quart des ventes de la marque à l’étoile. BMW devra batailler ferme pour conserver son leadership. Mercedes n’a qu’un seul but d’ici à 2020, reprendre la place de numéro 1 qu’elle a longtemps occupée.
Opel Karl 75 ch
L’Opel Karl est venue remplacer l’Agila en 2014 comme modèle d’entrée de gamme du constructeur. Avec cette petite citadine, pas besoin de choisir : elle n’est disponible qu’en version cinq portes et avec un seul moteur, le bloc trois cylindres essence de 75 ch. Ce dernier est vif et parfaitement adapté à une utilisation urbaine. Pas de personnalisation, mais l’essentiel à disposition, surtout à partir du deuxième niveau de finition. L’Opel Karl est même une vraie cinq places avec la finition Cosmo.
Volkswagen Sharan 2015
En dépit d’une actualité plutôt calme en ce qui concerne la catégorie des monospaces, le marché semble s’animer ces temps-ci. Le premier à déclencher les hostilités fut Renault avec son nouvel Espace, suivi par Ford et son S-Max, et enfin rattrapé par Volkswagen et son Sharan version 2015. La marque allemande ambitionne de booster ce segment. En effet, depuis l’avènement des crossovers et des SUV, les monospaces ne représentent plus que 10 000 ventes par an. Le Sharan restylé dynamise la catégorie, pour le bonheur des familles.
